Audi S e-tron GT : une bête électrique de 680 chevaux qui défie les sens !

Il y a un moment, une petite voiture électrique a décidé d’inventer la vitesse, se prenant pour une supercar alors qu’elle aurait pu se contenter de son rôle de bonne élève écolo. Mais l'Audi S e-tron GT ne fait pas les choses à moitié. Avec ses 680 chevaux bien en ligne, elle évoque plus un homme arraché à sa lecture de Kant pour lutter dans une arène que le petit véhicule silencieux que l'on croise en milieu urbain. D'ailleurs, pour l'anecdote, la première fois qu’elle a été testée, le pilote a confondu son accélération avec un tir de feu d’artifice. Oubliez donc les feux de circulation, cette voiture électrique flatte plus que la moyenne des âmes bien-pensantes.

Les virages? En un clin d’œil, la S e-tron GT se positionne comme à la fête foraine, pliant comme une mouche à miel attirée par le sucre. Le châssis est si stable que l'on en vient à penser que les lois de la physique ont pris un jour de congé. Les quatre roues motrices du célèbre système Quattro réabsorbent toutes les folies de la route, même lorsque les conditions mettent à l’épreuve la logique. À moins de sortir d’un virage en ayant l'air d'une poule affolée, le survirage se ramasse les pieds dans le tapis. Un régal!

En raison de sa fierté arrogante, elle se permet même un 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Oui, c'est bien cela, aucune fake news. La Launch Control offre une poussée qui laisse le conducteur aussi perplexe qu’un homme sans GPS au milieu du Sahara. Et pourtant, sur route ouverte, où l’infraction de vitesse est un sport national, elle devient docile, passant en mode Confort. La suspension pneumatique se transforme en douce caresse pour le conducteur, sans pour autant rendre l’expérience extrêmement confortable, surtout avec des jantes de 21 pouces. Chers amis, préparer généreusement les lombaires!

Ah, la ville! Ce prétendu terrain de jeu qui transforme chaque dossier d’âne en un véritable défi greco-romain. Avec ses dimensions qui frisent l'orgueil, la S e-tron GT nécessite une attention redoublée, surtout lorsque la route se rétrécit comme un maillot de bain après trois semaines de mauvaises habitudes alimentaires. Chaque ralentisseur semble s'élever encore plus, tandis que les montants épais de la voiture rendent la visibilité aussi attrayante qu'un bulletin météo de décembre.

Quant à l’habitabilité, celle-ci rappelle plus une scène de cirque qu’autre chose. Le coffre, avec son espace restreint et son ouverture digne d’une boîte aux lettres, vous fera regretter le temps où l'on pouvait jeter un euro dans le chapeau d'un artiste. Ajoutez à cela des rangements minuscules, autant dire que le voyage se fait en mode minimaliste.

Côté technologie, malgré une instrumentation de 12,3 pouces qui se veut moderne, l'intérieur montre ses limites face à la concurrence. Les plastiques durs sont aussi enthousiasmants qu'un discours sur la réglementation. En route pour le long cours, en revanche, la conduite semi-autonome redresse certains défauts. Dotée d'une autonomie dépassant les 450 km grâce à sa batterie de 105 kWh, l’Audi vous conduit à travers les autoroutes avec un confort satisfaisant.

Mais attendez, l’Audi S e-tron GT ne s’arrête pas là. En matière de recharge, la plateforme 800 V permet un plein effectué en un éclair. Rien de tel pour montrer aux rivales, notamment en Chine, que la performance sur ce terrain est encore à prendre au sérieux, malgré les beaux discours sur le luxe et la mobilité durable. À l’arrivée, vos 18 minutes pour passer de 10 à 80 % vous donneront le temps de louer un hélicoptère au cas où la recharge des autres semblerait plus rapide.

À 137 650 €, la question se pose: l’expérience vaut-elle le coût? Ce tarif élevé fait davantage trembler que le cœur d'un millionnaire aux courses. Entre autres alternatives comme la Taycan, la S e-tron GT exige un niveau de satisfaction qui reste à prouver. Peut-être qu’après une promenade évasive, elle pourra s’affirmer comme une des belles du parc automobile – offrant un design à couper le souffle et des performances dignes d’un coureur de marathon.

Ainsi va l’audace d'Audi avec la S e-tron GT : un concentré de puissance élégamment emballé, mais dont la réalité peut parfois conduire à une désillusion. Sa construction et son aspect chic compensent-elles des manques face à une concurrence toujours plus agressive? Un vrai dilemme à la croisée des chemins du luxe et de l’électrique.

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