Audi e-tron GT : une version d'entrée de gamme à prix réduit

Il paraît que la bonne vieille Audi e-tron GT, cette merveille d'ingénierie électrique qui se pavane fièrement sur nos routes, va voir débarquer une version d’entrée de gamme. Oui, vous avez bien entendu ! Une entrée de gamme. Les allemands, en général, aiment bien nous parler de la sobriété et de la rationalité, mais faire une entrée de gamme, c'est un peu comme essayer de vendre du champagne en boîte : ça prêche l’accessibilité tout en gardant un certain arôme de luxe. Et tout cela, pour la modique somme de 119 000 €. Bravo, Audi, vraiment. Qui a dit que le plaisir avait un prix ?

Audi e-tron GT : performance d’une supercar, prix d’un petit appartement

Le spectacle est à couper le souffle : avec son moteur électrique de 503 chevaux, l’Audi e-tron GT vous catapulte de 0 à 100 km/h en un temps record de 4 secondes, ce qui équivaut à l’étonnement que l’on ressent en découvrant le prix. En mode launch control, cette bête peut même atteindre 584 chevaux. On en vient presque à se demander si Audi essaie de nous convaincre qu’il est normal de débourser une petite fortune pour une voiture électrique, tout en reconnaissant qu’elle peut rivaliser avec des modèles à plus de 130 000 €.

Une autonomie séduisante pour les convertir

Avec une batterie de 105 kWh et une autonomie de 614 km, l’Audi e-tron GT est le genre de voiture qui permet de faire un tour de France sans avoir à chercher désespérément une prise de recharge. Chapeau bas ! Côté charge, grâce à sa puissance de 320 kW, il suffit de quelques minutes pour gagner 280 km, ce qui pourrait bien transformer ces pauses 'pipis et café' en véritables sessions de recharge. Le modèle est conçu pour embêter les Tesla sur leurs propres terrains de jeu.

Design : un coupé qui en jette

Esthétiquement, l'Audi e-tron GT se veut un vrai coupé dynamique avec un faible coefficient de traînée de 0,24. Les prises d'air sur le côté, son masque noir à l’avant et le diffuseur arrière avec des ailettes verticales lui confèrent une allure posture de compétition. C'est presque comme si Audi avait décidé de combiner la séduction avec une bonne dose de sportivité, quelque chose qu’il va bientôt falloir expliquer à BMW et Mercedes-Benz.

Un intérieur qui respire le confort

Puis on entre dans l’habitacle, et là, on est presque prêt à oublier le prix exorbitant. Des sièges sportifs réglables sur 18 positions : un luxe qui aurait fait rougir de jalousie n'importe quel ministre du luxe. À l'arrière, le coffre propose une capacité de 350 litres. Mais ne soyez pas trop envieux, le clair compartiment à bagages avant de 77 litres reste suffisant pour une petite virée shopping à Saint-Tropez.

Performance à la hauteur des attentes

Sur la route, l’Audi ne déçoit pas avec ses essieux avant et arrière variable. La réactivité du système de traction, qui s'adapte aux conditions de roulage en temps réel, est presque intimidante – autant que de voir une Porsche à un feu rouge. Mieux encore, cette version d'entrée de gamme se révèle plus légère d’environ 30 kg que la version S, ce qui, accessoirement, veut dire qu’elle pourrait bien prendre les virages mieux que certains concurrents qui se croient invincibles, comme les Jaguar ou les Ford.

Alors, qu’est-ce qu'on conclut de tout cela ? Une entrée de gamme à 119 000 €, avec un design séduisant et des performances qui feraient pâlir d'envie un Ferrari, ça rappelle un peu ces restos étoilés où, pour un prix modique, on a le droit à un petit morceau de tartare qui vous rappelle que l’on n’est pas seulement là pour remplir son estomac. Voilà, l'Audi e-tron GT, c'est un peu ça : un bijou ultime du luxe qui boxe dans la cour des grands, tout en se prétendant raisonnable. Le tout, saupoudré d'un humour bien sec qui nous fait sourire et grincer des dents à la fois.

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