¿Qué futuro para el centro de pruebas de Citroën en La Ferté-Vidame?

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Ah, La Ferté-Vidame y su famoso centro de pruebas Citroën, este bastión sagrado de la investigación automovilística francesa que ha permanecido más de 90 años sin vacilar. Sin embargo, en lugar de rugir como una DS hiperactiva, aquí está el gran jefe Stellantis lanzando la alfombra al subastarla, como un viejo manual de instrucciones que se deja pudrir en una caja. No más prototipos, no más innovación, solo un bosque y un castillo que probablemente pasarán por la sierra para convertirse en un santuario de desarrollo sostenible, o un inmenso terreno baldío a la francesa. Francamente, cuando una icónica como Citroën abandona el escenario, no es solo una página que se pasa, es una novela que se borra, ¿y la movilidad en todo esto?

Un centro de pruebas histórico ante su obsolescencia programada

En pleno corazón de Eure-et-Loir, La Ferté-Vidame no es simplemente un pequeño municipio adormecido. Desde 1938, gracias a Michelin, entonces propietario de Citroën, este gigantesco dominio de 800 hectáreas cerrado tras doce kilómetros de muros ha visto pasar prototipos que han cambiado las reglas en la automoción. Desde la TPV, madre espiritual del famoso 2CV, hasta la revolucionaria DS y sus suspensiones hidropneumáticas, este sitio ha sido la cuna de una tecnología que ha hecho que el vehículo sea accesible, cómodo y, sobre todo, notable.

No obstante, a pesar de este legado, Stellantis no ha sabido o no ha querido preservar este laboratorio indispensable de investigación y prueba, prefiriendo reducir su presencia inmobiliaria en lugar de invertir en el futuro. Y así es como se transforma un lugar de rendimiento en un vestigio del pasado.

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El pesado silencio de un final anunciado

La partida del grupo automovilístico a finales de 2024 ha sonado como una campana que marca el final de un mundo donde la pasión por la innovación se encontraba con la rigurosidad de las pruebas. Ya no se habla de prototipos camuflados y secretos bien guardados: el centro está ahora en manos de una empresa forestal, France Valley, y el futuro rima más con la valorización del bosque que con la experimentación automovilística. Un giro ecológico o una forma de abandono, a elección.

La alcaldesa del municipio, Catherine Stroh, menciona una posible valorización forestal, con la conservación de las pistas para evitar un desmontaje costoso. Pero reflexionar sobre la transición en una región de 600 habitantes no es un pequeño desafío: ¿cómo llenar la ausencia de un empleador histórico sin caer en la nostalgia?

De la prueba automovilística al turismo: una nueva movilidad económica

El cambio de uso del sitio de La Ferté-Vidame no puede contemplarse sin un esfuerzo real para crear un vector de atractivo diferente. Con la esperanza de desarrollar el turismo local, el municipio busca integrarse a la prestigiosa lista de las Pequeñas Ciudades de Carácter y acondicionar una casa para excursionistas. Dicho de otra manera, se cambia el asfalto por senderos forestales.

Esta reconversión, aunque pragmática, plantea preguntas sobre la capacidad del territorio para reinventarse frente a los gigantes de la industria. ¿Realmente se puede esperar que el encanto de los bosques y algunas cabañas compensen el vacío dejado por un centro de pruebas que encarnaba más que un simple lugar de trabajo?

Un símbolo de innovación sacrificado en el altar inmobiliario

Cada modelo Citroën que nació en este santuario automovilístico representó un avance significativo en tecnología y rendimiento, alimentando el auge de la movilidad moderna. Aquí se habla de un legado que irradia mucho más allá de los muros del dominio.

Y sin embargo, aquí está que la investigación y la innovación han sido relegadas al rango de meras casillas por marcar en un balance inmobiliario. El centro de pruebas, esa maravilla de ingeniería y discreción, se ha convertido en una pieza del patrimonio que Stellantis ha decidido liquidar, abriendo la puerta a un futuro que, sin duda, priorizará el desarrollo sostenible pero sacrifica el progreso industrial.

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Clarks

Soy ese tipo al que llaman cuando todo el mundo ya ha dicho que “es imposible”.Apasionado por los motores, el olor a grasa y los cafés demasiado cortos, paso mis días quejándome de la modernidad mientras trasteo con cosas que van más rápido de lo que deberían.Tengo una opinión sobre todo — especialmente cuando nadie me la pide — y nunca hago las cosas a medias: o es brillante, o es un desastre total… pero al menos, aburrirse no es una opción.Creo que el progreso tiene su lado bueno, siempre y cuando no reemplace al esfuerzo manual, el sentido común y una buena llave fija del 12.¿Mi estilo? Directo, crudo, a veces absurdo, a menudo gracioso (al menos yo me río).Si buscas a alguien discreto, políticamente correcto y dispuesto a decirte lo que quieres oír… te has equivocado de banco de trabajo.Pero si quieres ideas, pasión y una forma de hablar que huele a gasolina: bienvenido.

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  1. Thalassa Montfleury dice:

    C'est triste de voir un héritage d'innovation se transformer en simple forêt. Quelle perte pour l'automobile !

  2. Léonard Vasseur dice:

    C'est vraiment dommage de voir un site aussi historique devenir une forêt. Quel avenir pour l'innovation?

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