Stellantis poursuit la réorganisation stratégique de ses équipes dirigeantes en Europe

Dans un monde où chaque constructeur automobile semble jouer à un jeu de chaises musicales avec ses dirigeants, Stellantis prend le pas avec une aisance qui frôle l'art. La société a décidé de remanier son équipe dirigeante en Europe à partir du 1er septembre, comme un chef d'orchestre qui réajuste son équipe pour obtenir un concerto parfaitement harmonieux. À croire que ces hommes et ces femmes, aux sourires figés et aux cravates impeccables, se disputent le titre de "meilleur acrobate du management".

Des mouvements dignes d'une stratégie de jeu d'échecs

Le retour d'Arnaud Belloni, fraîchement débarqué de Renault où il était directeurs marketing mondial pendant près de six ans, est presque digne d'un retournement de situation hollywoodien. Et quelle scène ! Il reprend les rênes des illustres marques italiennes que sont Fiat, Abarth et Lancia, tout en s'occupant du marketing en Europe. Pendant ce temps, son prédécesseur, Olivier François, s'est vu relégué au rôle de conseiller stratégique, un peu comme un chef de cuisine qui a été rétrogradé en simple gourmet. Benjamin en tête de ligne, il est un rappel que tous les chemins mènent à Rome, entre deux ajustements de costume, bien sûr.

Les nouvelles têtes à l'affiche

Dans cette danse orchestrale, la nomination de Xavier Peugeot à la tête de Jeep en Europe signifie non seulement un changement de décor, mais également un retournement historique. En effet, ce membre de la célèbre dynastie Peugeot hérite des rênes d'un mastodonte de l'industrie. Plus proche de l'autre côté de la barricade, Xavier Chardon prend en charge DS Automobiles, une marque qui semble osciller entre le raffinement français et l'efficacité allemande, un peu comme une baguette mal cuite.

Ces choix stratégiques, lancés comme des flèches dans un jeu de tir à l'arc, indiquent que Stellantis cherche à clarifier la structure. Selon Emanuele Cappellano, cela marque une étape importante dans l'accélération d'un plan visant à allier traditions et modernité. Comme si l'on cherchait à faire danser des tirailleurs à l'envers avec un orchestre philharmonique.

Un plan à 60 milliards d’euros

En réalité, tout cela est suivi de près par un plan d'investissements colossaux de 60 milliards d'euros sur cinq ans, centré autour des marques prioritaires telles que Jeep, Ram, Peugeot et Fiat. D'autres marques, dont Chrysler, Dodge, Citroën et Opel, disposent d'un statut régional, ce qui pourrait passer pour une mise en retrait temporisée. Que serait un grand groupe automobile sans un peu de mystique, après tout ?

La stratégie des marques de spécialité

Les marques DS et Lancia, désignées comme des marques de spécialité, sont ainsi pilotées respectivement par Citroën et Fiat. Preuve que dans le monde complexe de Stellantis, il y a une hiérarchie ambivalente, où le carrosse de la tradition rencontre la diligence de l'innovation. Étrange mélange, n'est-ce pas ?

• Arnaud Belloni reprend les marques italiennes.
• Xavier Peugeot dirige Jeep, héritier d'une longue lignée.
• Xavier Chardon à la tête de DS Automobiles.
• Un plan d’investissement de 60 milliards d'euros en cinq ans.
• Des marques de spécialité, pilotées au plus près de l'identité originale.

Finalement, comme dans toutes les grandes tragédies grecques, les changements chez Stellantis rappellent que le management est un véritable état d'esprit. Peut-être que d'ici quelques années, nous nous demanderons si la réorganisation actuelle était le bon coup ou si elle aura été le coup fatal. Espérons simplement qu'à force de jongler, il ne reste pas d'équipes au bord du trébuchet !

Source: www.boursorama.com

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