Volkswagen ID. Cross : découverte du nouveau SUV 100 % électrique basé sur l’ID. Polo

Il y a quelque chose de profondément absurde à voir des voitures électriques peiner à revendiquer leur place dans la jungle urbaine moderne. Et voilà que Volkswagen, avec sa capacité légendaire à faire du neuf avec du vieux, se présente avec son ID. Cross, ce *SUV électrique* prêt à tirer un bilan à la fois flatteur et désenchanté de l'innovation automobile. Une prouesse qui, pour ceux d'entre nous qui ont vu défiler plus de kilomètres que de visages dans un salon de l'automobile, semble être un joli coup de marketing masqué sous le vernis *écologique*.

Un design familier qui fait son petit effet

Si le design de l'ID. Cross vous rappelle quelque chose, c’est probablement parce qu’il emprunte sans vergogne à son petit frère, l'ID. Polo. Pensé comme une version réduite d’un Tiguan, il fait 4,15 mètres de long, soit juste deux centimètres de moins que le Skoda Epiq. Un nez bien architecturé, des flancs élégants — certes, mais où est-ce que cette frénésie stylistique nous mène ? Au fond, on finit par se demander si VW ne joue pas à cache-cache avec l’originalité.

Technologie et performance : le même refrain

Plongeons dans les entrailles techniques de ce petit bijou, ou devrais-je dire *DIY automobile*. Équipé d'une batterie électrique de 37 kWh, l'ID. Cross propose un moteur discret de 116 ch ou 135 ch pour une autonomie tout juste correcte de 316 km. Cela dit, avec ces chiffres, le véhicule semble plus adapté à un parc de maison de retraite qu’à une aventure au grand air. Oui, même votre grand-mère pourrait faire mieux avec sa vieille C3.

Et pour ceux qui aspirent à un peu plus de puissance, il existe une version à 52 kWh qui pousse le moteur à 211 ch. On atteint ainsi 436 km d’autonomie, mais à ce rythme, pourquoi ne pas rêver d’un modèle qui dépasserait les limites de la banlieue ? Le futur de la mobilité durable semble parfois un peu trop restreint pour des esprits assoiffés d’évasion.

Un intérieur chaleureux, mais peut-être trop familier

Entrer dans l'ID. Cross, c'est un peu comme flotter dans un cocon de familiarité. La planche de bord, similaire à celle de l'ID. Polo, se décline dans une ambiance feutrée où le confort côtoie le distinctement pratique. Mais qui a dit qu'il fallait une carte aux trésors pour y trouver le charme ? Les sièges massants, en option, pourraient faire passer cette expérience pour un spa à 60 km/h. En revanche, les places arrière n’offriront ni plus d’espace ni un confort illimité ; tout juste une respiration d’Elrond pour vos passagers.

L’arène concurrentielle : qui l’emportera ?

Pendant qu’on parle de rivaux, la route de l'ID. Cross est semée d'embûches. Le Skoda Epiq, plus abordable, ou la très intrigante Renault 4 E-Tech sont là pour faire pencher la balance. À 28 000 €, ce SUV pourrait séduire, mais faudra-t-il se contenter d’un prix d’appel pour pallier des performances en demi-teinte ? Une autre question sans réponse assurément. On est tenté de croire que Volkswagen mise plus sur son image que sur la solidité technique.

Alors, si l’ID. Cross s'aligne avec le discours de l'écologie, sera-t-il vraiment un acteur de la mobilité durable ou juste un réceptacle au design fleuri et à l'innovation automobile timide ? À ce rythme, même le plus fervent des écologistes pourrait finir par se demander si la route est encore un chemin de vérité ou le prolongement d'un ludique circuit de jeu. Gardons un œil ouvert sur la suite, car comme toujours dans le monde des voitures électriques, les promesses sont plus souvent que non, des mirages.

Source: www.auto-moto.com

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