Automobile : La Citroën Saxo VTS 16 soupapes de 1996, une icône qui fait désormais sensation en collection

À l'aube des années 90, l’automobile française n’était pas qu’un ensemble de tôles et de boulons. Non, c’était une scène de danse où la créativité se mêlait à la performance. Puis, voilà qu’en 1996, apparaît la Citroën Saxo VTS 16 soupapes, un petit futur classique qui, malgré sa taille minuscule, aurait pu faire rougir de jalousie des géants comme Ferrari. Bien sûr, elle n’était pas là pour vivre dans l’ombre du bling-bling, mais plutôt pour s’infiltrer discrètement dans les cœurs des amoureux de voitures compactes.

Une naissance modeste mais efficace

La Saxo n’est pas sortie de l’ombre de l’AX, un modèle révolutionnaire de son temps. Non, la Saxo avait pour mission de faire le boulot avec le minimum de camions de mille euros. Citroën a décidé de faire des économies comme s’il s’agissait d'un concours d’austérité. On prend la plateforme de la Peugeot 106, on rajoute un soupçon de design italien, et voilà, le tour est joué ! Sauf qu’à l’arrivée, on se retrouve avec une voiture qui, à tout bien réfléchir, était plus un clone qu’une création.

Quand la légèreté rime avec puissance

Avec son moteur 1.6 de 120 chevaux, la Saxo VTS se voulait une véritable GTI – un petit bolide léger, pesant seulement 935 kg, qui se faufilait sur la route avec l’aisance d’une mouche dans un magasin de porcelaine. Sa capacité à atteindre une vitesse de 205 km/h était aussi franchement impressionnante qu’absurde, surtout pour une voiture de collection qui avait été conçue pour le quotidien. Les chiffres ne mentent pas : un kilomètre départ arrêté en moins de 30 secondes. Qui aurait cru qu’une petite citadine puisse être aussi foudroyante ?

Le châssis : le cœur de la bête

C'est évident qu’avoir un moteur qui pousse, c'est bien, mais si le châssis commence à tanguer comme un marin en mer agitée, alors, c'est une autre histoire. La Saxo VTS est réputée pour son châssis efficace, capable de rivaliser avec des voitures bien plus chères et imposantes. Le train avant est un véritable bijou d’ingénierie. La direction assistée est parfaitement calibrée, offrant une réponse précise sans avoir l’impression de tourner un vieux volant rouillé. On l’appelle même "bombinette" pour quelque raison obscure qui semble promettre des aventures sur des routes sinueuses.

Une allure discrète mais redoutable

Si de l’extérieur, elle reste plutôt sobre et ne crie pas ses ambitions sportives, en ouvrant le capot, c'est une autre histoire. La Saxo cache bien son jeu, c'est une petite bête sous une apparence banale. Le badge 16V sur les ailes arrière et l’échappement chromé sont presque des indices. Mais pas de panique, elle ne cherche pas à frimer, préférant se concentrer sur ce qui compte vraiment : la performance.

Une icône en compétition

Ah, et puis il y a la carrière de la Saxo en compétition. Qui l’aurait cru ? La même voiture qu’on voit garée devant un supermarché s’est transformée en championne de rallye. La Saxo VTS a non seulement réussi à s’imposer, mais a aussi été un instrument de découverte pour de nombreux pilotes, y compris le prodige Sébastien Loeb. Étonnant, n’est-ce pas, pour un modèle que l’on pourrait facilement sous-estimer ?

La Saxo VTS entre dans la légende

Avec 30 ans au compteur, la Citroën Saxo VTS est désormais considérée comme un modèle emblématique pour ceux qui apprécient les petites voitures. Faisant partie intégrante de la culture automobile, elle représente une époque où la passion était au cœur des automobiles, et non le prix affiché chez les concessionnaires. Après tout, qui ne voudrait pas posséder une pièce de choix de l'histoire automobile française ? Pour célébrer cet héritage, rendez-vous au trentième anniversaire de la Saxo VTS, un véritable must pour tous les passionnés.

Pourquoi collectionner la Saxo VTS ?

• Performance accessible : Avec son rapport poids/puissance, elle offre une expérience de conduite inégalée.
• Design unique : Sa silhouette sobre avec des accents sportifs attire les regards des connaisseurs.
• Héritage sportif : Connue sur les circuits, son sang de champion ne fait que rendre la Saxo plus désirable.
• Cherchez la nostalgie : Pour les passionnés de la marque, elle évoque une époque dorée de l’automobile.

Alors, que ce soit pour le collectionneur ou l’amateur de sensations fortes, la Saxo VTS 16 soupapes de 1996 est un ticket d’entrée dans l’histoire d’une automobile française qui, bien que modeste, a su marquer les esprits. Enfin, un modèle qui prouve que parfois, il ne faut pas se payer cher pour avoir le goût d'un vrai véhicule sportif.

Source: www.leprogres.fr

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