Formule E : Retour sur l'extraordinaire E-Prix de Berlin et l'impressionnant podium français signé Citroën !

Ah Berlin ! La ville où l'on croise des artistes, des hipsters, et, visiblement, des voitures qui semblent avoir été conçues pour défier les lois de la gravité. Cet E-Prix de Berlin, il aurait pu se transformer en une ode à la vitesse électrique, ou en un drame digne des plus grands scénarios, comme un film de série B dont on se demande comment il a été produit. Mais là, on parle de Formule E, pas de cinéma, même si les rebondissements étaient dignes d'un bon vieux blockbuster.

Les Alpes de l’abrasif : un circuit à sensations

Installé sur l'ancienne piste d’atterrissage de Tempelhof, ce circuit est si abrasif pour les pneus qu’on se demande si les pilotes ne devraient pas demander des fonds de retraite après chaque course. La stratégie des équipes s'est avérée cruciale, surtout lorsque le pit boost s'est activé. Les monoplaces, comme de jeunes adolescents de quinze ans, faisaient des manœuvres de recharge avec l'énergie d'un prépubère à une fête.

Le poleman, Eduardo Mortara de Mahindra, a pris un meilleur départ qu’un enfant découvrant un stand de bonbons. Mais, comme souvent dans ce circuit, son avance s'est rapidement évaporée. Dès le 9e tour, les pilotes ont commencé à donner un coup de fouet à la course. Oliver Rowland (Nissan) et Nick Cassidy (Citroën) s’en sont donnés à cœur joie, tel un chat sauvage dans une casse automobile.

Nico Müller : Le roi de l’E-Prix !

Et que dire de Nico Müller ? Après 69 départs, le Suisse a enfin pris le goût du champagne. Il a exploité la stratégie à la perfection et, comme un bon vin, il s'est bonifié pour finalement prendre la tête au 29e tour. L’écart avec ses poursuivants s'est creusé comme un fossé après une bonne pluie. Nick Cassidy, bien qu’en deuxième position, n’a pas démérité. La réaction de Cassidy, alors que sa voiture devenait une épave roulant à peine droit, était aussi savoureuse que celle d'un enfant qui constate qu'il a mangé tous ses bonbons dans la nuit.

• Avis sur l’attaque de Nico Müller : une victoire méritée !
• Nick Cassidy, un pilote de Citroën, exprime ses doutes et finalement sa fierté.
• Porsche célèbre son 75e anniversaire, mais pas sans quelques larmes à la fin !

La deuxième manche : un tourbillon de folie

Le lendemain, un autre spectacle s’est joué. Le pit boost n’était plus là, ce qui a rendu l’atmosphère encore plus électrique, et pas seulement en raison des voitures. Les pilotes semblaient réticents, comme des enfants à qui l’on dit de ne pas toucher aux bonbons. Nick Cassidy, encore une fois à la charge, a tenté de creuser un sillon, mais un accrochage avec Sébastien Buemi a vite mis fin à ses espoirs. Parfois, le destin est aussi cruel qu’un prof de math à la fin d'une année scolaire.

Les déploiements de l’Attack Mode étaient un autre spectacle à surveiller. Jean-Éric Vergne et Norman Nato nous ont régalés avec une remontée spectaculaire. Le suspense était palpable, chaque virage causant un frisson dans l'audience, comme lors d'un match de football où le but est sur le point d'être marqué.

Porsche : Entre élans et déceptions

Pascal Wehrlein, le pilote de Porsche, a dû se battre avec la fureur d'un boxeur monumental, mais les défis de Berlin l’ont laissé sur le carreau, notamment avec sa crevaison lors de la première course. Il a terminé la seconde course avec une belle remontée, mais il faut se demander : ce circuit lui porte-t-il la poisse ? Cette école de survie peut parfois rappeler uneatoa d'où il vient, après tout. Le podium français signé Citroën n’a jamais été aussi éclatant.

• Des pilotes comme Mitch Evans ont montré une ténacité à toute épreuve.
• Des manœuvres audacieuses font vibrer le public, mais ne laissent pas de temps pour les erreurs.
• Le podium devient une véritable œuvre d'art, mettant en avant la constance des équipes.

Source: lemagsportauto.ouest-france.fr

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