La Citroën C4 X restylée : une proposition presque inédite sur le marché

À l’heure où les routes se remplissent de SUV bourrés de gadgets inutiles, Citroën ose encore proposer quelque chose d’un peu différent : la C4 X restylée. Bien sûr, cela peut sembler léger, comme une chanson de Ben Howard par un mardi matin pluvieux, mais il est temps de se demander si cette berline à malle peut vraiment rivaliser avec l’intense foire aux monstres qu’est le marché actuel. Imaginez la situation : on vous propose un café fade alors que votre cœur désire une bière bien mousseuse. Voilà à quoi ressemble la C4 X à côté de ces mastodontes remplis de plaisir et d’adrénaline que sont les SUV. Pourtant, il y a quelque chose d’attachant dans cette silhouette qui se faufile subtilement entre des rivales comme la Volkswagen Golf, la Ford Focus, et même les mélodramatiques Audi et Mercedes-Benz.

Un design qui ose se démarquer

La C4 X, offrant une longueur de 4,60 mètres, prend ses racines d'une C4 qui ne cesse pas d'être "normale" (si l'on peut dire ça sur un design automobile qui fleure bon le stoïcisme). Alors qu'on attendrait des lignes racées et provocantes, on se retrouve avec des courbes douces, comme celles d’un coussin de canapé que l’on regardera davantage pour son confort que sa beauté. La face avant a reçu un petit coup de pouce ; la nouvelle signature lumineuse fait tout pour se faire remarquer, captivant des regards distraits. Ici, toute l’architecture préférée des plus démunis, mais finalement, pour qui ne préfère pas qu’apparaissent les feux de croisement ?

Un coffre qui fait le job

Ah, ce précieux coffre ! Équipé d’une malle sapée à la bonne hauteur qui accueille une profondeur de chargement agréable avec un volume de 510 litres, elle n’a pas volé son titre. Elle ne fera pas de miracles avec des bagages trop encombrants, mais promet de résoudre à peu près 80% des tracas d’un professionnel souffrant de soucis de transport à l’aéroport. Et n’oubliez pas cette place pour la roue de secours chérie, car, soyons honnêtes, qui parle encore d’un kit de réparation sans air ? Si la C4 X offre un bon rapport qualité-prix pour ses motorisations - essence à hybridation légère et même la version complètement électrique - elle continue d’être vendue 700 € plus cher que la C4. Ce qui est un peu comme payer un supplément pour un Coca en option avec votre burger : agréable, mais parfois superflu.

Invitante et confortable, mais un brin austère

Monte à bord et on entre dans un monde d'étranges contrastes. Les sièges Ultraconfort, disponibles dans les finitions les plus élevées, sont aussi accueillants qu'un vieux canapé au pub. Mais tout cela souffre d'une présentation qui joue la carte de l’austérité. On se retrouve face à un affichage tête haute et un écran de contrôle numérique qui semblent avoir quitté un film sur l’espace des années 1980. Cela dit, tout fonctionne ? Oui, mais la finition aurait mérité plus d’amour pour tenir tête aux rivaux comme le BMW Série 1 ou le Peugeot 308, qui savent faire scintiller leur intérieur avec un peu plus de panache.

Et de ne pas oublier la gamme technologique s'améliore. Les ports USB se multiplient comme des pigeons en ville. Mais cela n’enlève rien à l’impression d’être enfermé dans une pièce trop sombre, alors que l’on pourrait s’attendre à des accords vifs de lumières élégantes. Citroën fait des efforts, mais c'est comme offrir une salade de fruits dans une boîte de chocolats : le cœur veut du chocolat, pas les fruits en dés. En parlant de choix, pourquoi ne pas découvrir les nouvelles versions qui tentent d'apporter un peu de fraîcheur au style, au-delà de cet intérieur banal ?

Un routinier parmi les pionniers

En définitive, la Citroën C4 X n’est pas là pour révolutionner le monde automobile, mais tout de même, elle se glisse dans une niche quasi inexploitée en Europe— une sorte d’âme sœur pour les amateurs de berlines traditionnelles. Elle côtoie à ce titre une Fiat Tipo, qui, soyons honnêtes, ne fait pas danser la fête mais a son public. Dans un univers où la politique automobile s’oriente de plus en plus vers une armée de véhicules haute-technologie et hors de prix, la C4 X cultive une approche au charme simple, mais imprégnée des codes classiques en audace.

Pour les amateurs de confort et de trajets apaisés, la C4 X demeure une option non négligeable dans un marché où s’affrontent des rivales comme la Renault Mégane, la Skoda Octavia et l’Opel Astra. Nul doute que, malgré quelques lacunes sur l’edge du design, c’est un bon choix pour le citoyen lambda en quête de pragmatisme. Après tout, chaque jardin a besoin de quelques rangées de choux, non ?

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