Le marché automobile français : Stellantis en forte baisse, Volkswagen renoue avec la croissance

Ah, le marché automobile français en octobre 2024, un véritable théâtre à ciel ouvert où les acteurs jouent des partitions diamétralement opposées. Alors qu'on aurait pu s'attendre à un défilé triomphal des fleurons tricolores, on assiste plutôt à une descente aux enfers de Stellantis, pendant que Volkswagen, le grincheux de service, fait un retour en grâce qui en dit long sur les paradoxes du business automobile. Entre chiffres en chute libre et progressions inattendues, voilà de quoi égayer les conversations dans les pubs tout autant que les parkings.

Stellantis : l’ouragan dans un verre d’eau ou la tempête annoncée sur le marché auto français

Si vous pensiez que la maison Stellantis allait dominer le marché avec l'assurance d'un géant tranquille, détrompez-vous. En octobre 2024, ce titan franco-italo-américain s’est mangé une chute vertigineuse de 20,47 % de ses immatriculations, soit à peu près le double de la baisse globale du marché français qui plafonne à un modeste 11,06 %. Autant dire que c’est la douche froide après la fusion. Toutes les marques faibles du groupe montrent des signes de fort coup de mou : Citroën glisse de 35,93 % (un plongeon digne d’un canard maladroit), DS perd 16,70 % de sa clientèle et Opel se fait laminer avec un spectaculaire recul de 37,09 %. Seul coup de grâce atténué : Peugeot limite la casse avec "seulement" 8,66 % de baisse, une performance honorable comparée aux autres. Une véritable tragédie grecque digne d’un scénario mal ficelé.

Heureusement, un nouvel espoir pointe à l'horizon : un changement de direction vient de s’opérer au cœur du groupe européen, s’annonçant comme la première marche d’une nouvelle stratégie stratégique — oui, les bœufs traînent parfois leur charrue même dans l’industrie automobile. Il sera passionnant de voir si cette cure de jouvence permettra à Stellantis de refouler le terrain, au moins dans les deux prochains mois. Au vu des derniers résultats, ça sera plus un sprint laborieux qu’un marathon légendaire. Pour plonger un peu plus dans les rebondissements du secteur, on peut aussi jeter un œil à l’impact des modèles iconiques du passé sur la mémoire automobile.

Volkswagen : la cigale redevient fourmi grâce à un repositionnement malin

Dans le coin d’en face, Volkswagen frappe un grand coup, ou plutôt redémarre son moteur après une pause. Avec une augmentation de 10,86 % de ses immatriculations, le robuste allemand renoue avec la croissance à une vitesse qui ferait pâlir un bolide de Formule 1 en ligne droite. Certes, Audi fait grise mine avec un recul de 10,54 %, mais le reste de la tribu performe remarquablement : Cupra grimpe de 9,10 %, Seat bondit à 13,26 %, Skoda explose littéralement avec une hausse de 23,97 % et la marque Volkswagen elle-même affiche un honorable 15,56 %.

Alors, quel est le secret de cette métamorphose ? Le groupe a su s’armer d’une stratégie commerciale fulgurante, jouant habilement sur le repositionnement des prix pour ses modèles, qu’ils soient électriques ou thermiques. Un coup tactique précis qui a su redonner confiance aux distributeurs et clients français. Un exemple de réactivité dont peu d’équipes peuvent se targuer, surtout lorsqu’on sait que Volkswagen doit aussi jongler avec de lourdes restructurations et des discussions tendues en Allemagne. Pour mieux comprendre les coulisses de cette reprise, rien de tel qu’une petite plongée dans la lutte des poids lourds européens du secteur, comme détaillé ici : le marché Renault-Volkswagen-Skoda.

Ce tableau-là montre que l’avatar germanique peut encore détourner son destin, même au cœur d’un marché français en proie aux soubresauts économiques et sociaux.

Renault et les autres : le ventre mou plus ou moins agité du marché français

Renault, ce pilier national, affiche une perte en phase avec le marché, un recul modéré de 11,53 % dont on espère qu’il ne se transformera pas en gouffre béant. Sacré paradoxe, Dacia, pourtant synonyme de simplicité et rapport qualité-prix, accuse un repli de 13,63 %. La marque au losange, elle, s’en sort un peu mieux avec 10,42 % de baisse seulement. Rien de bien réjouissant, mais on est loin du naufrage.

Dans ce bal des réussites mitigées, certaines marques étrangères font un pied de nez à la déprime : BMW et Toyota volent presque la vedette. BMW enregistre une baisse très légère sur sa marque Mini — un désamour de 42,25 % — mais continue de s’imposer avec une belle croissance de 20,23 % sur l’ensemble de ses modèles. Toyota, lui, tire son épingle du jeu grâce à un appétit croissant pour ses hybrides auto-rechargeables, avec une progression impressionnante de 19,40 %. L'engouement pour l’hybride est bien réel, un phénomène à suivre sur le marché des hybrides électriques.

En contrepoint, d’autres marques chutent sans appel : Ford (-25,60 %), Nissan plongeant de 41,89 %, Mercedes-Benz dégringolant de 23,67 %. Hyundai et Kia présentent des reculs de 13,73 % et 17,68 %, pendant que Tesla s’effondre à un peu moins glorieux 46,63 %, victime d’une comparaison sévère sur l’année précédente, preuve que même le géant américain n’est pas à l’abri d’un coup de mou européen.Le marché de Tesla en Europe est aussi une histoire à géométrie variable.

Source: www.auto-infos.fr

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