フォードは欧州の電気自動車用の小型車でルノーを優先し、フォルクスワーゲンを見捨てています

クラシックな自動車の熱狂が真の不条理なコントのような転換点を迎え、フォードはルノーと提携してヨーロッパのコンパクトカー市場に電気自動車を投入することを決定しました。そう、あなたが聞いた通り、角を曲がって大きな音のV8エンジンを投入していた同じフォードが、小さな電気自動車を作るためにブレーキを踏んだのです、そしてその間にジョン・ウェインも同行していません。

思いがけない選択

ルノーとフォードのブランドに対応するAmpère1プラットフォームで新しい電気コンパクトカーが2028年までに登場します。その時、誰が知っているでしょう、世界中がエコロジーに向かうかもしれませんし、ドローンが私たちの買い物を届けてくれるかもしれません。しかし、今のところ、懸念されるシンプルさへのスライドはフォードにとって、数年前には容易に不条理とされただろう選択を強いる結果となりました：電気コンパクトカーの生産において理想的なパートナーであるべきだったヴォルクスワーゲンを手放すことです。

パートナーシップの舞台裏

フォードはシェフがその材料を点検するように、供給チェーンを慎重に分析しました。フォードの首席であるジム・ファーリーは、ルノーを選ぶ理由はヴォルクスワーゲンよりもコストが有利だからだと大胆に述べました。想像してみてください、アイコニックなブランドのボスがこの自動車キッチンで、シュニッツェルよりもチョコレートクロワッサンを好んでいます。

これはヴォルクスワーゲンにとって痛手であり、単に自ら話を盛り込んだだけでなく、切り分けるトラップにも足を踏み入れたと言えるでしょう。フォードがルノーを称賛する一方で、外国の競争に直面してどうにか持ちこたえようと必死のヴォルクスワーゲンが、電気コンパクトカーに対する一般の好みを誤って見積もっているのではないかと問いかけられています。

ヨーロッパの小型電気自動車の未来

すでにルノーがこのセグメントで成功裏に生産しているルノー5電気自動車を考えると、驚くべきことではありません。最新のニュースに基づけば、彼らのドウワイ工場は慌ただしいモードです：10万台の車両がビールフェスティバルのソーセージのように流れ出ています。しかし、これはヨーロッパの自動車産業に何を示しているのでしょうか？エネルギー転換は進行中ですが、各種のプレイヤーが自らの戦略の中で困惑しているように見受けられます。

フォルクスワーゲンはどこに行った？

このすべての物語は、少し熱心すぎるインターンによって書かれた脚本のようなものです。SUVブームに乗っていたフォルクスワーゲンは、そのID.4やID.5で支配力を失いつつあります。フォードとルノーの提携により、状況は一変しました。実際、電気自動車が主役となり、こんな逆転劇が可能になるとは誰が想像したでしょうか？突然、ヴォルクスワーゲンの確立されたレシピは、自動車愛好家にとって魅力が少なくなったようです。

持続可能なモビリティへの道

時代は変わりつつあり、持続可能なモビリティへの競争は始まったばかりです。私たちは、すべてがアイアンマンのバーではなく、充電ステーションの周りを回る未来を想像します。最終的には、フォードがルノーと共にヨーロッパの電気自動車の風景を再定義しようとしているのです。そして、いつの日かそれが星空の中の炎に例えられるかもしれませんが、今のところ、その道は疑問の余地のある決定と不確実な合意に満ちているようです。

未来に向けての挑戦

二社は技術を変革し、ソフトウェアを統合するために奮闘していますが、自動車業界の二大巨頭の間の相乗効果が容易ではないことを誰が言ったのでしょうか？未来はエキサイティングですが、現段階では慎重であるべきようです。自動車産業のプレイヤーは、戦略を変更するだけでなく、一台ずつ電気自動車にシフトできる能力を証明する必要があります。

出典： www.macg.co

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