電気自動車は内燃機関車の誤りを再現します
自動車の世界は変革の真っ只中にありますが、内燃機関の廃墟から浮かび上がってくる切実な疑問があります:電気自動車はその前任者と同じ過ちを犯しているのでしょうか?
驚くべき現象:クリープ
こんな一般的な状況を想像してください:あなたは車を運転していて、ブレーキペダルを緩めると、車が勝手に前進します!この挙動はクリープと呼ばれ、1940年代のオートマチックトランスミッションの登場に伴って現れました。驚くべきことに、多くの電気自動車がこの欠陥を再現し続けていますが、簡単に廃止することができるはずです。
クリープのメカニズム
クリープは、運転手がペダルを操作しなくても、車両が低速で進むときに現れ、通常は時速2〜8キロメートルの範囲です。これは、車がニュートラルにある間は動かないという自動車の初の五十年間とは異なるものでした。
ゼネラルモーターズのハイドラマティックトランスミッションの登場以降、この現象は変わりました。アイドリング中のエンジンは車輪に一定の力を伝え、運転者は安全性を犠牲にして快適さを向上させました。しかし現在、アイドリングの必要がない電気自動車は、この異常を保持する正当な理由はありません。
| メーカー | デフォルトのクリープ | 無効化可能なクリープ | 備考 |
|---|---|---|---|
| テスラ | いいえ | 段階的に削除 | クリープの廃止の先駆者 |
| フォルクスワーゲン | はい | いいえ | すべての電気モデル |
| BMW | 可変 | モードにより | 運転モードに依存 |
| メルセデス | はい | いいえ | EQS、EQE、EQA、EQBシリーズ |
問題のある設計選択
電気エンジンが持つ潜在能力にもかかわらず、内燃機関への親しみがメーカーの決定を導いているようです。クリープが駐車操作を容易にするという考えは、多くの場合アクセルペダルの不適切な調整を隠しており、新型車両の真の設計と安全性に関する疑問を提起します。
すでに実施されている代替案
- 👍 テスラ:顧客教育を通じてクリープの段階的削除。
- 🔧 ゼネラルモーターズ:クリープなしでの低速制御を可能にする精密キャリブレーション。
- 🌱 リビアン:人工的クリープのない高性能システム。
- ⚙️ マニュアルトランスミッションメーカー:電子支援なしでの数十年にわたる低速制御。
過小評価される危険
1.5トンから3トンの車両を様々な運転技術の運転者が占有していることを想像してください。緊急時には停止するのが理にかなっています。しかし、クリープはそれを動かし続け、障害物にぶつかるまで止まりません。これにより、多くの製造業者が無視している道路安全の重要な課題が生まれます。
| 特徴 | ポジティブな結果 | ネガティブな結果 |
|---|---|---|
| クリープなし | より良い安全性 | 運転者にとっての適応が必要 |
| クリープ有効 | 操作の簡素化 | 注意散漫時のリスク増加 |
より安全な運転へ向けて
テスラはクリープなしの未来への道を切り開き、消費者教育がより良い慣行を促進できることを示しています。この過去の遺物を廃止することに成功すれば、電気自動車は内燃機関の影から抜け出し、その真の価値を明らかにするでしょう:より安全で革新的な運転です。
電気自動車の比較表
| 基準 | クリープなし | クリープあり |
|---|---|---|
| 航続距離 (km) | ||
| 充電時間 (時間) | ||
| 平均コスト ($) |
// 電気自動車の比較データを読み込むためのスクリプトdocument.getElementById('fetchData').addEventListener('click', function () { // 電気自動車に関するデータを取得するための公開API // https://api.example.com/electric-vehicles // JSONレスポンスの例 : // { // "クリープなし": { // "航続距離": 400, // "充電時間": 8, // "コスト": 30000 // }, // "クリープあり": { // "航続距離": 350, // "充電時間": 4, // "コスト": 35000 // } // } fetch('https://api.example.com/electric-vehicles') // 実際のAPIのURLに置き換えてください .then(response => response.json()) .then(data => { // 受信したデータでテーブルを更新 document.getElementById('noRampRange').innerText = data.クリープなし.航続距離 + " km"; document.getElementById('rampRange').innerText = data.クリープあり.航続距離 + " km"; document.getElementById('noRampChargeTime').innerText = data.クリープなし.充電時間 + " 時間"; document.getElementById('rampChargeTime').innerText = data.クリープあり.充電時間 + " 時間"; document.getElementById('noRampCost').innerText = "$" + data.クリープなし.コスト; document.getElementById('rampCost').innerText = "$" + data.クリープあり.コスト; }) .catch(error => console.error('データの読み込み中にエラーが発生しました:', error));});
要するに、電気自動車の設計基準に関する議論を高める時が来ました。彼らは最先端の技術を活用し、過去の過ちを捨てるべきです。この移行において、メーカーの選択と消費者がこれらの変化を受け入れる意欲は、実際に改善された運転体験にとって重要です。
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