Volkswagen abbandona i motori a combustione per i suoi veicoli compatti: verso l'elettrico

Alcuni giorni, la realtà sembra immergersi in un abisso di assurdità. Prendete Volkswagen, il gigante tedesco, che annuncia orgogliosamente di aver gettato la spugna sui motori a combustione per i suoi modelli compatti. Sì, avete sentito bene. I piccoli veicoli che ci hanno fatto vibrare sulle strade sono ora dichiarati morti sul campo di battaglia industriale, vittime di una legislazione sempre più scomoda. Qualcuno ha seriamente pensato che i cittadini avrebbero applaudito questa conversione all'elettrico?

Nel 2026, gli adoratori delle normative avvelenate da acronimi come Euro 7 si strofinano le mani, ma quale sorte sarà riservata ai nostalgici dei buoni vecchi vini di benzina? Volkswagen, sotto la guida del suo CEO Thomas Schäfer, si allinea alle norme e decide che i suoi veicoli compatti saranno solo scatole per batterie. Perfettamente logici, le decisioni assumono spesso toni onirici, soprattutto quando si preannuncia una replica senza precedenti di un coppia « zero emissioni », accompagnata da una melodia di auto-elettrificazione.

Su una nota pragmatica, ci viene assicurato che questa scelta non è frutto di una follia essenzialmente malthusiana ma piuttosto di una questione di soldi. Sviluppare nuovi motori a combustione per questi piccoli modelli costerebbe un occhio. Tuttavia, ci si è leggermente offesi nel sapere che la transizione non sarebbe un suicidio collettivo: i motori termici continueranno la loro danza spensierata nei modelli superiori. È come dire a un bambino: « Ascolta tesoro, niente caramelle prima di cena, ma ti darò tutto ciò che vuoi per dessert ». Ecco un modo davvero aleatorio di costruire desiderio.

Certo, questa rivoluzione energetica non si ferma qui. Le future ID. Polo e ID. Cross avranno persino le ultime preziose batterie « cell-to-pack ». Un'innovazione che dovrebbe, in teoria, consentire autonomie da sogno - fino a 700 chilometri - e ricariche che vi darebbero quasi l'illusione di riempire il vostro bicchiere in un lampo. Alleluia! Ma, a dire il vero, chi è pronto a sborsare meno di 25.000 euro per un'auto che, secondo alcune voci, potrebbe anche statua per i circuiti storici?

Le critiche sono già in arrivo, i brontoloni parlano di una mobilità sostenibile che emana ancora ipocrisia, ma ricordiamo che in questa danza delle avanguardie, ogni occasione per ridere è preziosa. Sì, anche da Volkswagen, la rivoluzione delle auto elettriche potrebbe essere più utile di una pozione magica. Ma alla fine, poco importa se le piccole utilitarie si convertano alla batteria o meno; l'importante è vedere se questa transizione è davvero sinonimo di riduzione delle emissioni e di energia pulita. Perché dopo tutto, modelli elettrici vanno bene, ma modelli che non inquinano sono ancora meglio.

E dove diventa davvero divertente, è osservare che anche ammettendo che le piccole auto di domani siano impeccabili e ridicolmente pratiche, persiste una domanda: applaudiranno tutti, o sarà un tuono di fischi per questa iniziativa che respira la "bellezza" della transizione energetica? Lasciamo che il tempo ci fornisca la risposta, ma nel frattempo, teniamo d'occhio coloro che fanno ancora il pieno di pezzi rombanti presso la pompa.

Fonte: www.autoplus.fr

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