Volkswagen, Bosch, ZF... Pourquoi 2025 s'annonce comme une année critique pour l'industrie allemande

Si l’industrie automobile allemande était un personnage de film, elle serait probablement l’antihéros d’une comédie dramatique. Pensez à ça : des géants comme Volkswagen, Bosch et ZF se retrouvent dans une cascade d’épreuves digne d’un film de série B. Ces titans de l’automobile, avec des histoires de gloire à faire pâlir d'envie, se retrouvent soudainement en train de jongler avec les désastres comme un clown dans une foire médiocre. Et tout cela alors qu’ils s’apprêtent à entrer dans la glorieuse année 2025. Qui a besoin de super-héros quand on a des directeurs d'entreprise sur le point de vivre un véritable naufrage ?

Le tsunami du licenciement en série

Depuis 2019, l'industrie allemande a annoncé plus de 245 000 suppressions d'emplois. Oui, vous avez bien lu, un quart de million. Si cela continue, le pays pourrait avoir plus de concurrents dans les filets de Pôle Emploi que sur les routes. Pendant que les dirigeants de l’industrie se retrouvent à déclarer des bilans en déroute à chaque trimestre, une question brûle les lèvres : où est la prochaine réunion catastrophique sur les prévisions ? L’automobile a perdu à elle seule 51 000 postes l’année dernière ! Il ne reste plus qu’à croiser les doigts pour que la machine-outil ne se fasse pas également hara-kiri.

Quel est ce spectre qui rôde sur le secteur ?

Le déclin ne s’arrête pas là, bien au contraire. Les exportations allemandes vers les États-Unis se sont effondrées de 10 % et les ventes en Chine, dont on avait cru qu'elles seraient le sauveur, ont chuté de 14 % ! Comme si l'économie allemande avait décidé de jouer à cache-cache avec la vérité. Et tout cela alors que ces mastodontes convoitent le marché chinois comme un jeune adulte rêve de son premier appartement.

La bataille des tarifs douaniers

Et ce n’est pas fini ! Attendez-vous à un nouvel assaut à partir de 2025, avec des tarifs douaniers plus élevés que la tour de Babel. Les coûts des pièces et des véhicules s’envoleront à des niveaux stratosphériques, juste pour faire plaisir à un certain homme d’affaires américain qui semble avoir un faible pour les idéaux protectionnistes. Volkswagen et ses homologues sont contraints de se préparer à une véritable tempête : « Adieu, doux profits ! » Avez-vous déjà eu l’impression de regarder une série télévisée où chaque nouvel épisode est une déception ? Cela risque de devenir le quotidien des géants de l’automobile.

Les promesses d'investissements faramineux

Et comme si cela ne suffisait pas, le gouvernement, sous l’illusion d’un chef charismatique, promet des investissements massifs dans l’industrie de la défense. Évidemment, c’est une belle attention ; mais de là à penser que cela sauvera l’économie allemande, il y a un pas. Avec une telle approche, on craint que l'on finisse par revoir un Volkswagen transformé en tank. Quel est l’avenir pour cette fière industrie qui se bat pour sa survie ?

Les champions en danger : un avenir incertain

Des institutions comme BASF et Daimler se battent également dans cette arène compliquée. Avec une main-d'œuvre réduite, des coûts qui flambent, et des clients qui se tournent vers des options moins chères, il est légitime de s'interroger : les Volkswagen et BMW de demain seront-ils reconnaissables ? Pour le moment, ils semblent plus proches d'une ancienne gloire que d'une renaissance triomphante.

Il y a fort à parier que d'ici 2025, la scène allemande de l'automobile ressemblera moins à un festival de joie qu'à un spectacle tragique. Mais peut-être que, dans un twist inattendu, ces géants parviendront à se réinventer. Sinon, il risque d'y avoir moins de Volkswagen sur la route et plus de désirs d’apprendre à faire du vélo – par nécessité. Qui sait, peut-être que les allemands finiront par rallumer leur amour pour Audi, BMW, et même les autres champions de la compétition, mais le chemin semble semé d'embûches et le public prêt à en rire.

Source: www.usinenouvelle.com

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