Une administratrice indépendante du conseil de surveillance de Volkswagen démissionne

À croire que la gouvernance d’entreprise moderne, c’est un peu comme un jeu de société, sauf qu’au lieu d’atterrir sur « Départ », on finit souvent sur « Démission ».

La grande évasion de Susanne Wiegand

Susanne Wiegand, ancienne patronne de Renk Group et unique administratrice indépendante au conseil de surveillance de Volkswagen, a décidé de tourner le dos à ce qu’on pourrait appeler le Titanic du secteur automobile. Après à peine un an passé à arpenter les couloirs dorés de l’entreprise, elle a annoncé qu’elle ne souhaitait pas suivre le chemin tortueux d’une réélection. Pratique, non ? En ces temps trépidants, quelques mois suffisent à se rendre compte que la maison brûle.

Une voix indépendante dans un océan d’intérêts

C’est un fait : Wiegand était la seule à naviguer sur les eaux troubles de la gouvernance d'entreprise avec un certain degré de lucidité, dénuée des liens inextricables qui lieraient d'autres membres aux puissants de l’industrie. Son départ n’est pas simplement une démission, c’est un cri ! Elle part, laissant Volkswagen aux mains de ceux qui voient l’avenir comme un vieux moteur à quatre temps, crachant de la fumée et incapable d’accélérer.

Un moment crucial pour Volkswagen

On pourrait penser que le départ d’une voix compétente serait pris au sérieux, mais c’est mettre la charrue avant les bœufs. Le patron Oliver Blume, lui, fait face à des actionnaires inquiets comme un gamin dans une classe de mathématiques. Avec les bénéfices qui chutent plus vite qu’un châtaignier en automne, et une stratégie d'entreprise qui semble aussi robuste qu’un château de cartes sous un ouragan, la présence de Wiegand aurait pu représenter une bouée de sauvetage dans ce maelstrom.

Le tableau sombre du secteur automobile

Alors qu’on s’achemine vers un futur de véhicules électriques, où la concurrence est aussi pressante qu’une file d’attente à une vente de Noël, Volkswagen maintient sa trajectoire, défiant les lois de la gravité. Les journalistes font déjà mention des rumeurs sur le risque de déclin de l’entreprise, et le marché envoie des signaux aussi rouges qu’un feu tricolore. Qui aurait cru que la voiture aux mille et un modèles serait en proie à l’incertitude ?

Alors, que reste-t-il ? Un conseil d'administration où les ego s’affrontent, une industrie automobile en pleine recomposition, et une question pressante : Volkswagen peut-il vraiment rebondir ? L'avenir n'est pas rose, mais avec un peu de chance, cela pourrait se transformer en un court-métrage comique sur la gestion des crises.

Source: www.boursorama.com

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