Airbags Takata: nach Citroën und Volkswagen kündigen auch Toyota und Mercedes einen Rückruf von Fahrzeugen an, hier sind die betroffenen Modelle.

Hier ist ein neuer Akt in der endlosen Serie der Takata-Airbags, einem Fall, der als Episode von "24 Stunden" erscheinen könnte, so lange zieht sich das Drama hin und stagniert. Nachdem Citroën und Volkswagen die Rückrufaktion eröffnet haben, kündigen nun auch Toyota und Mercedes, zwei bekannte Branchenriesen, ihrerseits eine gewaltige Rückrufkampagne an. Zwischen "Stop Drive"-Aufrufen und sich ewig hinziehenden Rückrufaktionen droht das Spektakel dieser kurz vor dem Explodieren stehenden Airbags unsere Straßen in ein wahres Minenfeld zu verwandeln. Wer wird als Nächstes die Bühne betreten in dieser Automobilsaga, die weit mehr gekostet hat als nur ein paar Dellen?

Warum Toyota und Mercedes ihre Fahrzeuge mit Takata-Airbags stilllegen müssen

Das ist kein Witz aus einer britischen Sitcom, sondern der offizielle Alarmruf des französischen Ministeriums für Verkehr an diesem Donnerstag, dem 10. April. Toyota und Mercedes müssen sich Citroën und Volkswagen anschließen für eine erschreckende "Stop Drive"-Aktion: etwa 170.000 Fahrzeuge in Festlandfrankreich, die unter einem Stilllegungsdekret stehen, alle zwischen 2001 und 2018 produziert. Der Grund? Diese fehlerhaften Airbags, hergestellt von Takata, einem Sicherheitselement, das Leben retten sollte, sich jedoch in einen fahrenden Sprengsatz verwandelt. Ein Treibgas, das schlecht altert und bereit ist, Metallstücke direkt ins Gesicht des Fahrers zu schleudern. All das natürlich, ohne Vorwarnung, wie ein schlechter Witz ohne Geschmack.

Der Takata-Skandal, eine Zeitbombe, die weiterhin Schäden verursacht

Seit 2014 erschüttert dieses industrielle Fiasko fast die gesamte Autobranche, und es gibt eine Liste von Namen, die wie ein Katalog aussieht: Volkswagen, Nissan, BMW, Honda, Mazda, Subaru, Chrysler, Infiniti… Alle betroffen von dieser Farce, die sich zu einem Drama entwickelt hat. In Frankreich wurden leider 29 Unfälle im Zusammenhang mit diesen korrupten Airbags gezählt, darunter 12 Todesfälle (11 im Übersee, einer im Festland). Citroën hat begonnen, seine 236.900 Modelle C3 und DS3 im Norden Frankreichs stillzulegen, aber es scheint, dass die Rückrufaktionen so effektiv sind wie ein Locher ohne Papier.

Die Plagerei der Rückrufkampagnen: zwischen angekündigter Ineffektivität und Aufschub der Eigentümer

Ein gefährlichen Airbag zu wechseln, scheint einfach, es sei denn, die Eigentümer ziehen es vor, ihr explosives Fahrzeug auf dem Asphalt stehen zu lassen. Das Ergebnis: von den 2,3 Millionen Autos in Frankreich, die weiterhin betroffen sind, bleiben ein paar immer noch liegen, darunter 214.700 Mercedes und 154.900 Toyota. Diese Zahlen beinhalten beliebte Modelle wie die Toyota Yaris (2001-2017), Corolla (2001-2010) oder auch die Mercedes Klasse A II (2004-2016) und Klasse C II & III (2004-2016).

Mercedes weicht ein bisschen zurück und versichert, dass 53% der 217.877 betroffenen Fahrzeuge ihre Airbags ersetzt bekommen haben, bleibt jedoch verzweifelt in einem Hin und Her mit wiederholten Sendungen von Einschreiben stecken. Toyota hingegen nennt eine offizielle Zahl: 70.000 Fahrzeuge noch in der Schwebe, trotz eines Regens von Rückrufen seit 2015. Das Schlimmste? Die Begeisterung, in die Werkstatt zu kommen, nimmt mit dem Alter der Autos ab. Vielleicht spielen sie lieber russisches Roulette auf der Autobahn?

Wenn die industrielle Verantwortung auf sich warten lässt

In Paris hat man lautstark gefordert, dass es an der Zeit wäre, alle Ermittlungen über diese fehlerhaften Airbags zu zentralisieren, insbesondere die, die mit fahrlässiger Tötung zusammenhängen. Das Übel sitzt tief, sowohl rechtlich als auch mechanisch. Die Regierung macht jetzt ernst und hat sogar beschlossen, finanzielle Sanktionen zu verhängen, die bis zu eine Million Euro pro Tag an Verspätung für Hersteller betragen können, die zögern, diese Tausenden von gefährdeten Fahrzeugen aufzuspüren.

In Guadeloupe ist die Situation absurd, da die beschleunigte Degradation des Bestandteils durch das tropische Klima die Zahl der tödlichen Unfälle in die Höhe getrieben hat. Einige Hersteller haben immer noch keine angemessene Organisation aufgebaut und mussten eine Geldbuße von 315.000 Euro zahlen. Währenddessen haben Besitzer von Citroën C3 beschlossen, den gerichtlichen Druck zu erhöhen, indem sie Stellantis wegen "Gefährdung des Lebens anderer" verklagen. Eine Reaktion, von der wir hoffen, dass sie die Dinge in Bewegung bringt.

Quelle: www.centrepresseaveyron.fr

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