Airbags Takata : après Citroën et Volkswagen, Toyota et Mercedes annoncent également un rappel de véhicules, voici les modèles concernés

Voilà une nouvelle manche dans le feuilleton sans fin des airbags Takata, ce dossier qui aurait pu être un épisode de "24 heures chrono" tant il dure et s'enlise. Après que Citroën et Volkswagen aient ouvert le bal des rappels, voilà que Toyota et Mercedes, deux mastodontes bien connus, annoncent à leur tour une campagne d'immobilisation colossale. Entre appels au "stop drive" et campagnes de rappel qui s'éternisent, le spectacle de ces airbags sur le point d’exploser menace de transformer nos routes en véritable champ de mines. Alors, qui sera le prochain à monter sur scène dans cette saga automobile qui a coûté bien plus que quelques bosselures ?

Pourquoi Toyota et Mercedes doivent immobiliser leurs véhicules équipés d’airbags Takata

Ce n’est pas une blague tirée d’un sitcom anglais, mais le cri d’alerte officiel du ministère français des Transports ce jeudi 10 avril. Toyota et Mercedes doivent rejoindre Citroën et Volkswagen pour une opération de "stop drive" qui fait frémir : environ 170 000 véhicules en métropole frappés d’un décret d’immobilisation, tous produits entre 2001 et 2018. La raison ? Ces airbags défectueux fabriqués par Takata, un composant de sécurité censé sauver des vies, mais qui se transforme en explosif ambulant. Un gaz propulseur qui vieillit mal, prêt à catapulter des morceaux de métal en pleine figure du conducteur. Tout cela bien sûr, sans prévenir, comme une mauvaise blague de mauvais goût.

Le scandale Takata, une bombe à retardement qui fait encore des dégâts

Depuis 2014, ce fiasco industriel a secoué presque toute la planète automobile, impliquant une liste de noms qui ressemble à un catalogue : Volkswagen, Nissan, BMW, Honda, Mazda, Subaru, Chrysler, Infiniti… Tous concernés par cette farce qui a viré au drame. En France, on dénombre hélas 29 accidents liés à ces airbags corrompus, dont 12 décès (11 outre-mer, un en métropole). Citroën a commencé à immobiliser ses 236 900 modèles C3 et DS3 au nord de la France, mais il semblerait que les campagnes soient aussi efficaces qu’une perforatrice sans papier.

La galère des campagnes de rappel : entre inefficacité annoncée et procrastination des propriétaires

Changer un airbag dangereux semble simple, sauf quand les propriétaires préfèrent laisser leur bolide explosif sur le bitume. Résultat, sur les 2,3 millions de voitures en France encore concernées, un petit paquet traîne toujours, notamment 214 700 Mercedes et 154 900 Toyota. Ces chiffres incluent des modèles populaires tels que les Toyota Yaris (2001-2017), Corolla (2001-2010) ou encore les Mercedes Classe A II (2004-2016) et Classe C II & III (2004-2016).

Mercedes s’arque-boute un tant soit peu, assurant que 53% des 217 877 véhicules concernés ont vu leurs airbags remplacés, mais reste désespérément coincée dans un ballet d’envois de lettres recommandées à répétition. Toyota, de son côté, jette un chiffre officiel : 70 000 véhicules toujours en sursis, malgré une pluie de rappels depuis 2015. Le pire ? L'enthousiasme pour venir au garage décroît à mesure que les voitures vieillissent. Peut-être préfèrent-ils jouer à la roulette russe sur l’autoroute ?

Quand la responsabilité industrielle se fait attendre

À Paris, on a clamé haut et fort qu’il serait temps de centraliser toutes les enquêtes sur ces airbags défectueux, notamment celles liées à des homicides involontaires. Le mal est profond, autant légal que mécanique. Le gouvernement ne rigole plus et a même décidé d’appliquer des sanctions financières pouvant grimper jusqu’à un million d’euros par jour de retard pour les constructeurs qui tarderaient à traquer ces milliers de véhicules à risque.

En Guadeloupe, la situation frise l’absurde, où la dégradation accélérée du composant liée au climat tropical a fait exploser le nombre d’accidents mortels. Certains constructeurs n’ont toujours pas déployé une organisation digne de ce nom, et ont dû se voir infliger une astreinte de 315 000 euros. Pendant ce temps, des propriétaires de Citroën C3 ont décidé de faire monter la pression judiciaire en portant plainte contre Stellantis pour "mise en danger de la vie d’autrui". Une réaction qui, on l’espère, fera bouger les lignes.

Source: www.centrepresseaveyron.fr

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