Un groupe automobile se distingue en vendant plus de saucisses que de voitures, une stratégie qui lui assure sa survie

Dans un monde où Volkswagen, Audi, Škoda et autres géants comme Porsche ou Mercedes-Benz tournent à plein régime pour vendre toujours plus de voitures électriques, voilà qu’un coup de théâtre inattendu s’invite à la fête : un groupe automobile allemand se retrouve à écouler davantage de saucisses que de voitures. Non, il ne s'agit pas d'une blague d'humour noir, ni d'un scénario absurde des Monty Python, mais bel et bien d'une stratégie de survie qui suscite autant l'étonnement que le cynisme. Quand Renault, Peugeot, Citroën, BMW ou Fiat jouent des coudes pour conquérir le marché automobile, voilà donc qu’un constructeur met son poids dans une autre industrie, bien moins glamour mais ô combien plus rentable : la charcuterie industrielle.

Volkswagen et la révolution improbable de la saucisse au curry

Oubliez les moteurs tonitruants, les finitions en cuir ou la technologie dernier cri embarquée à bord d’une Audi ou d’une Porsche. Le véritable best-seller actuel, c’est une saucisse. Oui, vous avez bien lu. En 2024, Volkswagen a vendu un incroyable plus de 8 millions de saucisses au curry, cette fameuse « VW Currywurst » qui fait désormais figure d’institution dans le petit monde automobile-transformé-en-charcutier. C’est plus que le nombre de voitures neuves écoulées par le géant à travers ses diverses marques, y compris Škoda ou Seat. Voilà de quoi faire grincer des dents les amateurs de berlines et SUV qui imaginaient que la passion automobile était hors de portée des saucisses emballées.

Stratégie ou déroute ? Le paradoxe du succès inattendu

Au beau milieu d’une crise où la capacité à innover se heurte aux galères logistiques et à la volatilité des marchés, ce virage plus charcutier que moteur illustre une réalité aussi savoureuse qu’amère. Si Audi, Porsche, BMW et Mercedes-Benz continuent de polir leur image premium, certains gros bras de l’industrie allemande trouvent plus sûr de tirer profit de leur marque dans un domaine annexe, histoire de compenser.

Pourtant, autant il y a quelques décennies cette diversification aurait été vue comme une hérésie, aujourd’hui elle se révèle être un filet de sécurité indispensable. Le groupe allemand a donc décidé d’en faire une véritable gamme, à tel point que les ventes de saucisses approchent aujourd’hui les chiffres des véhicules, une étrange inversion qui force le respect et pique la curiosité.

La dépendance de l’industrie automobile aux recettes alternatives

Dans ce contexte économique tumultueux où Renault, Peugeot, Citroën et Fiat cherchent eux aussi à renouveler leurs gammes face aux contraintes écologiques et règlementaires, cette situation pose une question limpide : doit-on bientôt mesurer la santé d’un constructeur à l'aune de ses ventes de saucisses plutôt qu’à celles de ses voitures ? Si Ferrari ou Lamborghini restent hors catégorie, les usines de Stuttgart, Munich ou Wolfsburg ont désormais à cœur de ne pas être simplement des fabriques à véhicules, mais des ateliers de créations gastronomiques pour public avide et pressé.

Une prise de conscience qui n’est pas sans faire grincer des dentistes ou des nutritionnistes, mais qui démontre en creux l’incroyable capacité d’adaptation du secteur face à un marché automobile saturé et pas toujours prompt à la révolution électrique. Ce décalage pourrait presque faire sourire si les conséquences financières ne s’avéraient pas cruciales.

Volkswagen, Škoda et Audi dans la course à la survie économique

Avec un bénéfice net en chute libre, Volkswagen a clairement trouvé dans sa saucisse signature une bouée de sauvetage inattendue. Cette diversification, loin d'être un simple gadget marketing, s’inscrit dans une logique pragmatique face aux défis du secteur. Lorsque vos ventes d’Audi, Porsche ou Škoda tremblotent, rien de tel qu’une bonne vieille saucisse pour vous assurer un flux régulier de trésorerie. Une ironie mordante face à des marques comme BMW ou Mercedes-Benz, encore enfermées dans leur tour d’ivoire premium, et à des constructeurs français comme Peugeot, Renault ou Citroën, qui peinent à maintenir la cadence dans un marché en mutation.

Alors oui, cette histoire de saucisses vendues en masse dans des proportions défiant l’entendement est un cocktail mêlant désespoir et génie marketing, un pied de nez cinglant à la sacro-sainte automobile classique. Peugeot, Renault et même Fiat peuvent bien continuer à croire que l’avenir se dessine uniquement au bout d’une clé de contact, Volkswagen a prouvé qu’il suffisait parfois d’un peu de moutarde et un pain bien chaud pour rester dans la course.

Source: www.ouest-france.fr

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