Automobile : les résultats financiers en berne, le bénéfice net trimestriel de Volkswagen s'effondre de 33%

Une orgie de chiffres, voilà ce que certains appellent la scène financière de ce bon vieux marché automobile. Alors que Volkswagen s'effondre tel un soufflé mal cuit dans une cuisine de restaurant de renom, il est difficile de ne pas s'en amuser. Le bénéfice net du géant de Wolfsburg a plongé de 33 % au dernier trimestre, une chute aussi vertigineuse qu'un coureur de marathon qui réalise qu'il a accidentellement emprunté un chemin vers le buffet du coin.

Voici un fait étonnant : entre avril et juin, le constructeur a enregistré un bénéfice net de seulement 1,54 milliard d'euros. Ce n’est pas rien en soi, mais dans un monde où la concurrence se bat comme des lutteurs de sumo sur un trampoline, c'est un coup dur. Le marché chinois, autrefois une terre promise, se transforme en marécage de pertes pour Volkswagen, où les constructeurs locaux avancent à la vitesse de la lumière, lançant des véhicules électriques si avancés qu'ils semblent venir tout droit du futur. Dans cette lutte acharnée, même un SUV flambant neuf, comme le Volkswagen ID.4, a vu sa production stoppée temporairement. Un coup dur pour les ambitions vertes de la marque.

L’environnement économique reste aussi chaotique qu'un film d'horreur à petit budget. Les crises géopolitiques, le tumulte des droits de douane, et les attentes élevées des consommateurs, voilà ce qui pousse la vénérable marque vers le bas. Oliver Blume, le président du directoire, multiplie les mises en garde comme un général préparant une armée à la bataille. Dans ses mots, le marché demeure "extrêmement exigeant". Un euphémisme ? Peut-être, mais cela ne fait que renforcer l'hypothèse que le meilleur des temps pour l'automobile pourrait bien être derrière nous.

Les prévisions ont également pris un coup : Volkswagen prévoit désormais une évolution de son chiffre d'affaires comprise entre -3 et 0 %, un retournement qui expliquerait pourquoi les actionnaires s'accrochent à leurs verres de whisky comme un naufragé à une bouée de sauvetage. Au milieu de ce marasme, la marge opérationnelle a tout de même réussi à se maintenir, mais à peine, avec un chiffre de 3,8 %. Pour un groupe de cette envergure, c'est un peu l'équivalent des quelques centimes qui traînent au fond de votre poche.

Dans le cadre d'un plan de réduction des coûts, l'idée de supprimer 50 000 emplois flotte dans l'air. Ce qui déclenche une réaction tout aussi féroce qu'une meute de chiens affamés chez le puissant syndicat IG Metall. Les employés, comme on peut l'imaginer, ne sont pas ravis. Mais qui pourrait les blâmer ? C'est un peu comme demander à une marmotte de se réjouir avant d’être écrasée par un camion.

La bataille pour maintenir la tête hors de l'eau est loin d'être finie. Dans une tentative de relance, Volkswagen jette un œil vers le marché européen. Le carnet de commandes pour ses véhicules 100 % électriques a augmenté de plus de 50 % sur un an. Une lueur d'espoir dans un océan de désespoir, ou un feu de paille ? Ça reste à voir.

Dans cette tempête, il est difficile de ne pas ressentir un brin de nostalgie pour les jours où le mot "Volkswagen" était l'illustration même de la qualité allemande. Ces temps semblent presque des légendes. Alors que le marché continue de chahuter comme un artiste de cacophonie, la question demeure : Volkswagen réussira-t-elle à sortir la tête de l'eau avant que la prochaine vague de pertes ne submerge le navire ? Il ne reste plus qu'à suivre de près, verre à la main, les péripéties financières de ce titan de l'automobile.

Avec un tel tableau, la route à suivre ressemble plus à une autoroute de campagne pleine de nids-de-poule qu'à une avenue lisse et bien entretenue. Ce qui est sûr, c’est que les amateurs d’automobile doivent préparer leurs ceintures de sécurité, car ce voyage semble être truffé d'embûches à chaque virage.

Source: www.boursorama.com

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