À moins de 18 000 € : La nouvelle Volkswagen ID. Polo signe-t-elle la fin de la Renault 5 ?

La scène automobile se réveille avec un bruit de tambour et un fracas de klaxons, car une nouvelle contrée s'annonce : celle où les prix des voitures électriques cessent d'être un sujet de plaisanterie. Entrez dans l'arène, la Volkswagen ID. Polo, affichée à moins de 18 000 €, un prix qui ferait rougir d’envie le portefeuille d’un amateur de bonne bière au pub. On ne peut s'empêcher de se demander si cette citadine électrique ne signe pas la fin de la Renault 5, une élue nostalgique des routes pavées des années 80.

Pour ceux d'entre nous qui ont passé plus de temps à admirer les courbes d'une voiture qu'à faire autre chose, le rapport qualité-prix est souvent une question existentielle. La Volkswagen ID. Polo se présente à partir de 24 995 €, mais grâce à des aides de l’État et à des rabais bien placés, on parle d'un tarif d'entrée à 17 850 €. Oui, vous avez bien lu, un prix qui pourrait presque faire dire à un banquier : “Prenez mon argent !”

En revanche, la Renault 5, si charmante soit-elle, fait grise mine. Avec un tarif plancher de 18 810 € et des équipements qui rappellent un dîner de gala après un plat de lentilles, elle peine à convaincre. L’écran tactile de la R5, certes séduisant, ne fait que 10,1 pouces, tandis que la Polo arbore vaillamment un écran de 12,9 pouces. On dirait un peu l’histoire de David contre Goliath, ce qui pourrait très bien se terminer par un coup de peigne.

Passons à l’habitabilité, un mot qui, curieusement, évoque autant la paix intérieure que l'espace dans une voiture. La Polo, cette petite allemande, a non seulement su se montrer plus généreuse en meubles avec un coffre de 441 litres, mais elle a également l'art d'accueillir des jambes - une affaire peu courante dans le monde des petites voitures. Si l'on se retrouve coincé à l'arrière de la R5, ça peut vite ressembler à un épisode de “Survivor : Edition Citadine”.

Et que dire des performances ? La Volkswagen ID. Polo, avec ses 116 chevaux, laisse la R5, qui peine à atteindre les 95 chevaux, sur le bord de la route, les cheveux au vent, en regardant le départ d’une course dont elle ne fera pas partie. Avec, en prime, une autonomie de 323 km contre 310 km pour la Renault, les choses s’annoncent clairement en faveur de la Polo. La cerise sur le gâteau ? La recharge rapide à 90 kW, alors que la R5 semble bloquée dans une époque où rêver d'options de recharge était un fantasme.

Les essais sont prévus pour septembre, mais à vrai dire, la messe semble déjà chantée. Il reste à voir si la Volkswagen ID. Polo saura tenir ses promesses sur la route ou si elle finira par devenir un simple mirage. Dans le monde où l'on opte pour une mobilité électrique, une question demeure : cette allemande pourrait-elle bien plus que troubler la R5 ? Les premiers chiffres parlent d'eux-mêmes, alors savoir qui siègera sur le trône des citadines électriques pourrait bien se jouer plus rapidement que prévu.

Comme pour toute bataille épique, une chose est certaine : le marché automobile français risque de connaître un bouleversement de fond. Et pour tous ceux qui se demandaient si la Renault 5 avait encore une chance de briller, le combat avec la Polo pourrait bien se terminer par une simple échappée.

Pour une immersion plus poussée dans le sympathique affrontement entre ces deux modèles, rendez-vous sur la page dédiée, où l'on parle des moindres détails qui viennent alimenter cette joute qu'on espère palpitante.

Source: www.01net.com

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