Volkswagen face à la tempête électrique : deux projets majeurs sur le point d’être abandonnés ?

Ah, Volkswagen, cette icône du paysage automobile européen, semble aujourd'hui se fragiliser comme une vieille voiture de collection en fin de vie. Qui aurait cru qu'un jour le géant allemand se retrouverait coincé dans un embouteillage moral et financier, peinant à garder son cap dans cette fameuse tempête électrique qui s'abat sur l'industrie automobile ? Les nouvelles sont tombées comme une pluie d’averse sur un pique-nique en plein air : deux projets d’une importance capitale, la tant attendue ID. Golf et son grand cousin, l’ID. T-Roc, sont en voie d’abandon. Comme s’ils étaient des vieux croûtons laissés à moisir dans le fond d’un tiroir.

Il faut dire que la situation devient cocasse. Volkswagen a, avec un aplomb que seuls les Allemands savent afficher, surfé sur la vague de l’électrification. Mais voilà, le vent s'est levé et maintenant, ce même géant semble courber l'échine sous la pression. Avez-vous déjà vu un éléphant claudiquer ? C’est un peu ce que l'on observe aujourd'hui avec ce constructeur qui, excusez le terme, se prend les pieds dans le tapis de ses ambitions électrisantes.

Des comptes à rendre au-delà de la vitesse

Les chiffres parlent d'eux-mêmes, hélas. La réalité est implacable : bien que les modèles zéro émission aient représenté un cinquième des ventes totales, ils ont provoqué une chute vertigineuse des bénéfices, et ce, à hauteur de 40 % ! Retrouver un équilibre semble aussi probable que de trouver un bon café à l’aéroport. Et entre nous, un constructeur automobile qui dépense plus qu’il ne gagne, c’est un peu comme un alcoolique sur le point d’ouvrir un bar - une catastrophe en devenir.

Les mesures d'économie mises en place, comme la réduction des salaires des dirigeants et les suppressions de postes, ont l'air d'être de vains efforts pour redresser la barre. Mais, sans offense pour ces décisions, ce sont des pansements sur un bras de fer entre un robot et un T-Rex. Bref, des mesures aussi utiles qu'une capote à la fin d'un banquet.

Un rattrapage semé d'obstacles

À l'entendre, Volkswagen semble déterminé à jongler avec ses projets en cours, mais la jonglerie n'a jamais été le fort de cette marque autrefois emblématique. Dans un monde où l'innovation technologique devrait être à la portée de tous, ils se retrouvent à regarder les autres passer alors qu’ils peinent à produire des modèles qui séduiront le client du futur. Rendez-vous en 2027 pour la neuvième génération du Golf, dotée d’une motorisation hybride auto-rechargeable, qui pourrait sortir, ou pas, d’un flop total.

Et pendant que Volkswagen peine à se ressaisir, on se demande si ces tentatives d'électrification sont réellement une transition énergétique ou juste un prétexte pour dissimuler un déclin lent mais sûr. L'avenir de la mobilité durable pourrait bien être modelé par d'autres, tandis que Volkswagen s'accroche à ses rêves de grandeur comme un débiteur à son dernier espoir.

Une course à l'électrique qui laisse des traces

La réalité est qu'il va falloir que ce titan de l'automobile prenne un virage serré, et ce rapidement. Les concurrents, affûtés comme jamais, utilisent ces vagues de changements pour leur propre avantage. Ford, par exemple, s’est vaillamment allié à Renault pour ses citadines électriques, laissant Volkswagen sur le talon. Un passage en force, si l’on ne se bouscule pas le long du chemin de la stratégie industrielle.

& surenchérir sur ces nouvelles têtes d'affiche, on commence à se demander si Volkswagen ne serait pas en train de créer une belle bulle de voiture électrique, prête à éclater à tout moment.

Pour l’heure, Volkswagen pourrait bien se retrouver à faire face à une question cruciale : est-ce qu’on mise sur le volume au détriment de la rentabilité ? La réponse, chères têtes pensantes de Wolfsburg, est clairement non. Mais qui sait, peut-être qu’un jour, lorsque le dernier modèle ID. sera produit, on rira bien de cette folie électrique. En attendant, la prudence est de mise et le café devient de plus en plus amer.

Source: www.autoplus.fr

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