Ci sono 40 anni: la Citroën BX 4TC, l'audace Gruppo B con un budget minimal

Quarant'anni fa, in un universo automobilistico in cui la parola «rifiuti» assumeva tutto il suo significato, Citroën si è lanciata nell'arena del Gruppo B con la BX 4TC, un'auto che avrebbe potuto figurare nel Pantheon dei successi gloriosi se non fosse stata così crudelmente messa sotto le luci dei riflettori. Si parla di un modello concepito in fretta, come l'ultima brioche di una panetteria di quartiere, a base di ingredienti riciclati — scarti di Peugeot, un tocco di Simca, il tutto irrorato da un buon vecchio copia e incolla. A essere onesti, siamo più vicini al bricolage che all'ingegneria di eccezione.

La passione divorante del Gruppo B

Il Gruppo B era l'altitudine vertiginosa del rally dove solo i più audaci osavano avventurarsi. Citroën, pur avendo i due piedi nel piatto, ha avviato la propria storia con la Visa 1000 Pistes nel 1984 — un modello rispettabile, ma somigliante a un topo tra leoni ruggenti. Così, per cercare di competere con la famosa Peugeot 205 Turbo 16 — che era al culmine della forma —, Citroën brulicava di idee bizzarre. Volevano lasciare il loro segno nei paddock, ma la realtà era che ogni centesimo era contato.

Ecco alcuni fatti gustosi su quel periodo:

• Peugeot monopolizzava i budget come un bambino con le caramelle.
• La BX, sebbene promessa alla gloria, era duramente svantaggiata fin dall'inizio.
• La direzione di Citroën non voleva sentire parlare di una rivale che mettesse in ombra la propria ammiraglia.

Un design traballante e un budget ridicolo

Proviamo a capire il miracolo — o meglio il disastro. Per costruire la BX 4TC, era necessario allungare il muso di 28 cm, il che avrebbe reso, va detto, una sorta di siluro mal bilanciato. I suoi progettisti hanno giostrato con componenti eterogenei, come un cuoco che cerca di creare un piatto stellato utilizzando solo avanzi del frigorifero:

• Motore della 505 Turbo? Sì, grazie!
• Cambio della SM? Perfetto, ma manca sempre qualcosa.
• Differenziale posteriore di un vecchio modello Peugeot? Giusto per dire che c’è del vero.

E per non dimenticare, come dimenticare quella famosa direzione Diravi che annunciava «la fluidità» ma offriva piuttosto il dosaggio di un condimento alla cieca? Tutto ciò, senza un budget specifico per la competizione. Ma perché no, vero?

I inizi caotici nei rally

La BX 4TC è stata presentata alla stampa nel novembre 1985 e il suono era meno un crescendo di lodi che un concerto di fischi. Ci si aspettava allora 200 cavalli per 1280 kg, il che dovrebbe dare ali. Tuttavia, la realtà era emozionante quanto una foglia morta che si schianta su un marciapiede in pieno agosto. Appena lanciata, l'auto aveva già un serio colpo sotto l'ala. I giornalisti, anche i più benevoli, scrivevano articoli pieni di riserve.

Probabilmente, i momenti più belli di gloria di quest'auto sono diventati punti di crudeltà inclusiva:

• Ritiro durante il Monte-Carlo 1986 — un classico!
• Sesta posizione nel rally di Svezia — l'unico barlume di speranza nel bel mezzo della tempesta.
• Un vicolo cieco strategico per migliorare il suo comportamento — occorre avere un po' di buon senso?

Una fine quasi tragica

E che dire della fine? Si inizia a produrre 200 veicoli per le omologazioni, ma era necessario aggiungere una piccola ironia: la 4TC non si vende. Al prezzo esorbitante di 248,500 Franchi — immaginate il prezzo di un appartamento o di un'auto elettrica oggi. Citroën ha finito per cedere, riducendo i prezzi di quasi il 40%. Le auto invendute sono state inviate direttamente al macero.

• I 200 modelli assemblati sono diventati una triste barzelletta nel sistema.
• Ci è voluto un ricatto per costringere i proprietari a restituire i loro tesori — pezzi diventati rarissimi.
• Alla fine, meno della metà è stata recuperata.

Una epopea che resta nella memoria

Eppure, in mezzo a questo caos, la BX 4TC ha dimostrato di poter tenere la strada. Con condizioni favorevoli e una messa a punto meticolosa, come avrebbe potuto affrontare piccole insidie sull'asfalto? Questa città è piena di misteri, ai quali qualsiasi appassionato di automobili francesi sarebbe stato felice di pensare. Philippe Wambergue, un pilota di rally, affermava persino che se avesse beneficiato di maggior sviluppo, ci sarebbe stato un forte sospetto che avrebbe sorpreso molti concorrenti.

Allora, cosa ne è di questa Citroën BX 4TC 40 anni dopo la sua nascita? Mentre alcuni piangono il suo fallimento, altri lottano per possederne una, trasformata in un raro oggetto da collezione. Per i nostalgici e gli appassionati della storia del {motorsport}, questa city car dal design audace merita comunque di essere ricordata per il suo coraggio. D'altra parte, ci sono anche unità che riemergono sul mercato.

Fonte: www.caradisiac.com

Si vous souhaitez lire d'autres articles tels que Ci sono 40 anni: la Citroën BX 4TC, l'audace Gruppo B con un budget minimal, consultez la catégorie Citroën.