Test der Audi A5 e-Hybrid: Leistung und Effizienz mit seinen 299 PS

In einer Welt, in der Elektromobile überall ein Thema zu sein scheinen, hat Audi nicht lange gezögert, mit seinem neuen Audi A5 e-Hybrid einen beeindruckenden Schritt zu wagen. Eine Hybridisierung so raffiniert, dass selbst die überzeugtesten Befürworter des Verbrennungsmotors ins Grübeln über ihre bisherigen Entscheidungen kommen könnten. Ja, ganz ehrlich, Audi könnte den heiligen Gral mit seinen 299 PS starken Motoren gefunden haben, doch der Deal bringt auch einige Überraschungen mit sich, von denen einige, um ehrlich zu sein, skeptisch stimmen.

Das Fehlen der A4: Tragödie oder Meisterwerk?

Schauen wir der Sache ins Gesicht: Die A4 ist verschwunden, genau wie die Hoffnung, einen Aufkleber auf der Windschutzscheibe Ihres Cabriolets zu sehen. Aber keine Panik! Audi hat entschieden, ein Remake zu machen, und voilà, die A5 zeigt sich. Die PPC-Plattform ermöglicht die Integration eines Plug-in-Hybrids. Modern, zugegeben, aber bedeutet das, dass wir die A4 unter den Tisch kehren müssen? Ein kleines Tribut wäre angemessen gewesen.

Atemberaubendes Design, zu bewertender Komfort

Auf den ersten Blick hat die A5 Biss. Besonders in der Kombi-Version zieht die Eleganz ihrer Silhouette die Blicke auf sich wie eine Katze, die sich an Ihren Beinen rubbelt. Aber obwohl das Gesicht frustrierend an das der A6 erinnert, sollten wir die Magie der horizontalen Rücklichter nicht unterschätzen. Die Position der Audi-Ringe, die fast stolz auf dem oberen Kühlergrill thront, erinnert fast an eine aristokratische Würde.

Innenraum: Technologie übernimmt das Sagen

Im Inneren ist es ein Fest der Bildschirme, fast wie ein Armaturenbrett für ein Raumschiff. Ein Head-Up-Display, zusätzlich zu drei prächtigen Bildschirmen, die Sie mit allen erdenklichen Informationen bombardieren. Was soll man mehr sagen, außer dass der Beifahrer ein bisschen mehr Platz zu beanspruchen scheint als der hinten Sitzende. Man muss sich wirklich fragen, ob jemand an die gedacht hat, die hinten eingeklemmt sind und zusehen, wie die Straße vorbeizieht, fast so, als säßen sie auf einem Sitz in einem alten Amphibienbus.

Ein Premium-Gefühl, trotz einiger Fehltritte

Für einen Preis von fast 61.000 € sind die Erwartungen hoch. Und doch verraten ein paar Kunststoffteile hier und da einen leichten Mangel an Ambitionen. Trotz des Alcantaras, das in den richtigen Ecken wirkt, wer kann es akzeptieren, ein billiges Material direkt gegenüber einem futuristischen Bildschirm zu sehen? Bei dieser Preisklasse hätte man erwarten können, dass jedes Material „Luxus“ schreit. Ein kleines Detail, das ärgert, sicher, aber manchmal unbedeutend gegenüber dem Gesamterlebnis.

Beherrschte Hybridleistung, klärender Verbrauch

Die Kraft, meine Freunde, die Kraft. In diesem Fall ist sie gut beherrscht. Durch einen nahtlosen Übergang zwischen elektrisch und hybrid hat die Audi A5 e-Hybrid nicht nur ein schönes Aussehen; sie hat auch Leistung. Bei voller Beschleunigung, selbst wenn die Batterie im roten Bereich ist, gibt es kein Gefühl von Verzögerung oder Inspirationsmangel. Ehrlich gesagt, wir streifen die Kunst des Fahrens, wenn sie über 200 km gedrückt wird. Was den Verbrauch betrifft, erwarten Sie keine Ölverschmutzungen, sondern eher Zahlen um die vier Liter, während sie gut gewappnet auf den kurvigen Straßen Andalusiens ist.

Ein Gewicht, das missfallen kann

Aber es gibt immer ein „aber“. Mit einem Gewicht von über zwei Tonnen ist die A5 weit entfernt von einem Leichtgewicht. Das hat keine katastrophalen Auswirkungen auf das Fahren, kann aber beim Bremsen überraschen. Hybride haben oft den Ruf, einige Gewissen zu belasten, aber hier hat Audi offensichtlich an seiner Konsistenz beim Bremsen gearbeitet. Daher beherrschen wir die Rekuperation wie ein Meister, was nicht unangenehm ist.

Am Ende ist dieser Audi A5 e-Hybrid eine bemerkenswerte Anwärterin auf dem Markt für Hybrid-Limousinen. Für diejenigen, die Leistung und Effizienz verbinden möchten, ist es eine verlockende Wahl, solange man bereit ist, einige Inkonsistenzen hier und da zu akzeptieren. Vielleicht würde es helfen, wenn es eine Strafe für die Hybridtechnologie gab, um diesem großen Automobilzirkus ein wenig Sinn zu verleihen.

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