Volkswagen ID.Buzz PRO 286 7 places : notre test complet au volant du compagnon électrique idéal pour les familles

La véritable question qui taraude les esprits ces jours-ci est : le Volkswagen ID.Buzz PRO 286 7 places, cet emblème du van électrique, peut-il réellement faire face à la rude concurrence qui ravage le segment ? Trois ans après son lancement, cette bête est-elle toujours la réponse à un appel désespéré des familles en quête de mobilité durable ?

Il est difficile d’ignorer l’héritage colossal du Combi Volkswagen, qui a encore plein de fans dans le monde entier, vibrant d’émotion à chaque croisement des routes sur lesquelles il a vécu tant d’histoires. Le successeur, l’ID.Buzz, semble avoir échangé ses lunettes rondes et ses fleurs pour un look plus affûté, comme devenu hipster avec ses Ray-Ban bien en place. Mais essaye-t-il vraiment de nous vendre un rêve ou est-ce juste un coup marketing ?

Le gabarit du véhicule est d'une générosité extrême lorsqu’il s’agit d’accueillir jusqu’à sept passagers. S'il flirte avec les cinq mètres de longueur (à 4,96 m pour être précis), la largeur fait frémir : presque deux mètres ! C’est comme si le van dit « Je ne vais pas juste vous transporter, je vais prendre toute la place ! ». L’accès à ce mastodonte est une véritable épreuve pour les plus âgés, ceux qui n'ont pas encore pris de cours d'escalade pour monter à l’intérieur.

En conduisant, la position très verticale du volant ne fait guère rêver les amateurs de longues balades. Il y a toujours un petit quelque chose de désobligeant à balader des potes sur une banquette qui ressemble déjà à un canapé usé. Et n’allez pas penser que la technologie embarquée compense ces petits désagréments. Son tableau de bord peut s’illuminer comme un sapin de Noël, mais les contrôles tactiles pour régler le son ou la climatisation pourraient faire défaillir même le plus calme des conducteurs. N'est-il pas temps qu'ils écoutent un peu leurs clients et remplacent ces commandes par de véritables boutons cliquables ? La frustration engendrée est digne des plus tolérants des usagers.

Au deuxième rang, les passagers apprécieront la générosité des places. Coucher sur une banquette en croisé, c'est comme une promenade dans le parc. Et pour le troisième siège, attention, ce n’est pas une simple pièce d’appoint sans maintien ! Non, ce sont de vrais fauteuils, chères âmes en quête de confort pendant les longs voyages, bien que la promesse d’une autonomie interminable reste un rêve. Dans la configuration à sept places, cependant, le volume de coffre reste une véritable baguette magique, surtout pour un grand voyage. 306 litres, c’est presque comme une petite citadine !

Le Volkswagen ID.Buzz se révèle capricieux, voire glouton. Lors de notre épopée européenne, les 286 chevaux de l’électromoteur n’ont pas su tenir leurs promesses. Prendre la route avec cinq passagers en pleine montagne, c’est presque inviter la consommation à grimper au-delà des 30 kWh/100 km. Un véritable coup de poing dans les côtes de l’autonomie, surtout quand on a payé un prix manifestement raisonnable de 59 350 € pour ce véhicule.

Le seul concurrent qui caresse l’idée de faire de l’ombre au Volkswagen ID.Buzz est sans doute le Kia EV9, ou bien d’autres SUV qui désignent clairement ce van comme étant une espèce à part dans le monde automobile. Mais la voie à suivre semble encore semée d’embûches pour ces pionniers électriques, et à quel prix ? Fort heureusement, dans ce monde où la voiture électrique est encore un sujet clivant, le Volkswagen ID.Buzz essaie de tenir le cap.

En somme, le ID.Buzz s’avère être un compagnon exceptionnel pour les familles, si l’on accepte ses caprices de diva et ses soucis de consommation. Mais dormez sur vos deux oreilles, car de nouvelles versions, optimisées et mieux rodées, devraient apparaître d'ici 2027, et il serait peut-être temps d’attendre un peu avant de plonger.

Source: www.auto-moto.com

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