Le dirigeant de Citroën défend avec fierté les chiffres de réparation des véhicules malgré le scandale des airbags Takata

Avez-vous déjà conduit une Citroën en attendant que votre airbag se transforme en catapulte de la mort ? C'est la situation cocasse dans laquelle se sont retrouvés des millions de conducteurs, et croyez-le ou non, ce n’est pas un sketch de comédie ! Au milieu du marasme des airbags Takata, voilà que le tout nouveau chef de Citroën, Xavier Chardon, sort de l'ombre pour défendre avec passion ses chiffres de réparation. Alléluia, pensait-on, un peu de bonne humeur dans le monde automobile, mais le spectacle était trop beau pour être vrai.

Les défenseurs des chiffres face aux moyens de la réalité

Chardon, ce roi de la communication, d’ailleurs récemment arrivé de Volkswagen, semble persuadé qu’un « plan commando » est le remède miracle pour ce qui ressemble à un épisode tragique des Feux de l'Amour. Dans son esprit, réparer 1,1 million de véhicules à travers l'Europe est un exploit, et pourtant, près de 30 % des C3 et DS3 continuent de rouler dangereusement. Comme une farce tragique, son ton est celui d'un homme buvant un gin tonic tout en jouant à la roulette russe sur la côte d'Azur. Qui pourrait lui en vouloir ?

Il faut bien avouer que les affaires de la marque aux chevrons donnent l'impression d'être une sitcom où tous les personnages voient leurs projets tourner au drame. Les « 90 % traités » sonnent un peu comme une mauvaise blague. Qui sont ces 10 % encore en friche, perdus quelque part entre un garage de dépannage et le néant absolu ? Les mystères de l’univers automobile se dévoilent là où l’on ne s'y attendait pas. Au moins, il y a des véhicules de courtoisie pour les clients menacés de vol plané par leurs airbags. Du gaga à la saveur de "donnez-moi un autre bourbon, s'il vous plaît".

Responsabilité et réalité : un air de déjà-vu

Pour ceux qui pensent que gérer une situation comme celle-ci relève de la magie, détrompez-vous. C'est un peu comme être à la tête d'un parc d’attractions dont les manèges sont tous en panne et le clown refuse d’enlever son nez rouge. On s'attendrait à voir des larmes, mais les chiffres évoqués par Chardon suscitent, eux, des sourires un peu gênés. On les comprend ; qui a envie d’admettre que l’on a des models en colère ? Citroën n’est pas seule dans cette galère, certes, mais se retrouver sur le banc d’accusé d'une affaire où même Peugeot, Renault ou VW peinent à garder la tête hors de l'eau, c'est comme se voir refuser l'entrée d'une discothèque à l'apogée de la soirée.

La soudaine rigueur qui s’impose à Citroën dans cette tempête, avec 40 000 véhicules de courtoisie, lit-on, est comme une promesse, mais à quel prix ? On jugera sur pièce, les clients continuant de se demander s'ils auront le droit un jour à un airbag qui ne ressemble pas à une grenade dégoupillée, et Chardon de garantir qu’« aucun coût supplémentaire » ne pèsera sur eux. Pour une marque qui brille comme une étoile déchue de l'univers automobile, cela reste à prouver. Écoutez bien, la route est encore longue.

Des promesses à tenir au tombé du rideau

Alors, peut-on vraiment faire confiance à Citroën pour sortir de cette crise ? Chaque jour, dans le silence des ateliers, 7 500 voitures se font réparées, un effort louable, mais tant de conducteurs continuent de parcourir des chemins incertains. Citroën a pour mission de reconnecter avec sa clientèle — une promesse belle, mais elle sonne un peu comme un slogan à la fin d'une pièce de théâtre tragique. Une page va-t-elle vraiment se tourner, ou restera-t-on figé dans le souvenir amer d'un airbag qui s’est pris pour le flash de la mort ?

Il est vrai que Citroën a connu des moments plus glorieux. La route pourrait devenir plus sinueuse que d'habitude, mais ne perdons pas de vue que derrière les chiffres se cache, parfois, une réalité bien plus complexe. Au fond, en attendant que les airbags retrouvent leur sens, la question demeure : cette belle histoire d'amour entre Citroën et ses clients peut-elle vraiment être sauvée, ou faute de mieux, devra-t-on tous apprendre à vivre avec un peu de tendresse pour ces tristes Chevrons ?

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