Volkswagen met un terme à son SUV coupé électrique en raison de ventes décevantes

Il semblerait que Volkswagen ait pris une décision plus rapide que la vitesse d'un chameau tirant une caravane à travers le Sahara : l'ID.5, ce SUV coupé électrique autoproclamé "sport chic", s'apprête à prendre sa retraite anticipée en 2027. Oui, l'ID.5, qui, comme un canard au milieu d'un troupeau de cygnes, n'a jamais su s'imposer sur le marché dominé par son frère - l'ID.4. Quatre ans après son lancement, on peut dire que l'ID.5 avait plus de promesses qu'un chef cuisinier en fin de soirée, et moins de réalisations que les bonnes intentions d'une réunion familiale.

Un sport chic qui n’a pas décoiffé

Pour faire court, l'ID.5 a été lancé avec l'enthousiasme d'un enfant à Noël, prêt à révolutionner la gamme ID. avec un soupçon de dynamisme et d'élégance. En réalité, comme une promesse faite après quelques pintes, cela n'a pas été aussi impressionnant. Basé sur la même plateforme MEB que l'ID.4, l'ID.5 partage les mêmes composants, un moteur de 204 chevaux et une autonomie respectable de 520 kilomètres. Soit, mais à qui le dit-on ? Ce qu'il propose en plus, c’est une ligne de toit plongeante qui donne l’impression d'avoir été designée par un amateur de spaghettis, espérant séduire une clientèle urbaine jeune. Spoiler alert : ça n'a pas marché.

Des ventes à pleurer

Les chiffres parlent d’eux-mêmes, tels des cris désespérés dans le vaste océan du marché automobile. En Europe, l’ID.5 a attiré la flamboyante attention de 7 000 acheteurs au premier semestre 2025. Pendant ce temps-là, son frère jumeau, l’ID.4, a pompé une impressionnante quantité de 39 000 ventes. Ouch. Avec un tel écart, on pourrait croire que l’ID.5 était un mauvais souvenir du passé. Et n'oublions pas que l’ID.4 offre aussi 50 litres de coffre supplémentaires, une habitabilité arrière plus agréable, et un prix légèrement inférieur – tout ce que les familles modernes recherchent vraiment.

Une rationalisation nécessaire

La décision d’arrêter la production de l’ID.5 s’inscrit dans une tendance plus large chez Volkswagen, qui s'efforce de rationaliser ses coûts face à une concurrence de plus en plus agressive. La réalité, c’est que ce n’est pas le marché des SUV coupés qui attire les foules, mais plutôt ceux qui sont pratiques et fonctionnels. La transition vers l’électrique est une danse délicate, et Volkswagen semble se retrouver avec deux pieds gauches. Au lieu de cela, le constructeur allemand concentre ses efforts sur les modèles qui ont su trouver leur public, laissant l’ID.5 en train de s'étioler dans l’oubli.

Une leçon sur la réalité du marché

En fin de compte, l’histoire de l’ID.5 est une leçon résumée en un mot : pragmatisme. Les acheteurs de véhicules électriques, contrairement à ceux des thermiques, évaluent des critères bien plus rigoureux que le simple bling-bling. L’attrait pour le style ne suffit pas face à la praticité, à l’espace et à la compétitivité des prix. Pendant que d'autres marques comme Tesla, Renault, Peugeot, et même Audi s’accrochent à l'innovation, ce SUV coupé prenait l'eau à chaque tournant. Et pendant ce temps, en Chine, des marques comme NIO et BYD brillent, tandis que Volkswagen se débat dans ses propres choix discutables.

Un au revoir lumineux

Finalement, l’ID.5 aura servi de laboratoire d’expérimentation pour Volkswagen, une sorte de réalité augmentée en matière de voiture électrique. Six ans de carrière, durant lesquels il a prouvé que même les plus beaux rêves peuvent s'effondrer à cet âge. Ce modèle va bientôt tirer sa révérance, et qui sait, peut-être qu’un jour, dans une version alternative de l’avenir, il reviendra. En attendant, il s'agit simplement de passer à autre chose, et rappeler que le marché est impitoyable. Et si quelqu'un s'inquiète encore, qu'il se concentre plutôt sur les véritables champions, comme l’ID.4 ou même ce que BMW peut proposer avec ses nouveaux modèles. Peut-être que la prochaine expérience apportera un peu plus de succès !

Source: rouleur-electrique.fr

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