Découverte du nouveau visage de la Citroën Ami : des améliorations discrètes pour la voiturette sans permis adorée par la Génération Z

Le monde automobile évolue, et qui aurait cru qu’une petite voiturette comme la Citroën Ami deviendrait la coqueluche de la Génération Z ? C’est un peu comme découvrir qu’un hamster peut faire le moonwalk ! En 2025, l’Ami fait sa petite mise à jour avec un nouveau look, laissant transparaitre une touche de modernité, mais sans trop bousculer l'esprit de la première version, semblant être plus une pâle copie du style déjà établi qu’un véritable coup de pinceau créatif.

Un nouveau look, mais derrière le volant, c'est le statu quo

En matière de relooking, Citroën se plait à jouer la carte de la coquetterie sans trop en faire. La nouvelle Ami arbore un petit coup de peigne avec un pare-chocs modifié qui lui confère un air amical, idéal pour séduire des acheteurs potentiels, des jeunes qui n'ont même pas encore eu le temps de se faire la pilosité faciale. D’ailleurs, certains se demandent si Citroën a réellement un logiciel de design, ou s'ils ont simplement demandé aux stagiaires d’y ajouter quelques stickers colorés.

Ce qui est fantastique avec l’Ami, c’est son prix toujours amical, là où les autres concurrents comme le Renault Twizy et l'Opel Rocks-e prennent un malin plaisir à faire monter les enchères. Pour seulement 7 990 €, cette voiturette électrique ne dépareillera pas dans un foyer où l’on recherche l’accessibilité et la simplicité. Les ados plongent mais les parents s'interrogent ! Vive la rébellion !

Une expérience de conduite qui laisse à désirer

Malheureusement, ce nouveau visage ne cache pas les imperfections notables qui persistent. La position de conduite évoque davantage un banc de jardin que le confort d’une berline moderne. Imaginez-vous, le dos cassé, essayant de deviner s’il reste des bonbons sous le siège en espérant que le moteur de 8 ch vous propulsera un jour farouchement contre un piéton distrait. La batterie, bien que correcte, ne doit pas trop s'exciter ; ses 75 km d’autonomie suffisent tout juste à vous faire faire le tour du block, en évitant les détours trop ambitieux.

Et ces Ligier et Aixam peuvent trembler, mais pas pour longtemps. La réputation de la Citroën Ami pour sa maniabilité est désormais menacée par le récent et revigorant DS Automobiles, qui ose concurrencer le marché impétueux des voitures sans permis.

Et l'intérieur, alors ?

Dans l’habitacle, on retrouve le même décor basique que les années 80, mais en version cheap. Les matériaux peu raffinés, l'absence de climatisation, et un tableau de bord qui pourrait faire sourire une carpe ne font pas avancer le schmilblick. Qui a dit que l'intérieur devait être confortable ? Les bacs de rangement, quant à eux, sont toujours une bénédiction. Pourquoi pas faire des courses avec 63 dm3 de bagages, même si cela implique de faire des sacrifices côté confort ?

La petite touche finale

Avec quelques améliorations visuelles comme des touches de couleur, la Citroën Ami semble s’être parée de ses plus beaux atours pour séduire cette génération désabusée. Le jour où il ne sera plus question d’exubérance et de bling-bling, ils s’installeront dans cette charmante voiturette. Mais paradoxalement, cette nouvelle génération de voitures comme la Peugeot, à la manière de la Smart, fait son entrée sur le marché avec des options qui pourraient faire réfléchir même les pires fans d'Ami.

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