Volkswagen ID.7 Tourer GTX : le break parfait pour 2025 ?

Dans un océan de SUV maladroits et de crossover résignés, la Volkswagen ID.7 Tourer fait l’effet d’une gorgée de bonne bière anglaise au fond d’un dessert trop sucré. Ce break, qui se targue d’être à la fois familial et sportif, suscite des interrogations : arrivera-t-il à sortir de l’ombre des mastodontes de l’électrique ? Ou est-ce un mirage, une énième promesse de performance qui s’évapore au premier tour de clé ?

Le design : un sportif dans un costume de fonctionnaire ?

En jetant un œil à l’ID.7 Tourer, il est facile de se demander si Volkswagen a réellement mis la turbo sur le design de ce modèle. La version GTX n’est pas le cri de guerre esthétique que l'on s'attendait à voir. On y retrouve certes des modifications discrètes, comme de nouveaux boucliers ornés de motifs en nid d’abeille - à moins que ce ne soit une tendance des abeilles dans le monde de l’automobile ? - mais difficile de ne pas y voir un rappel un peu trop doux d’une coupure de courant bien trop longue.

Une ambiance intérieure qui crie "liberté" (achats chez IKEA compris)

À l’intérieur, Volkswagen a fait le choix de mise à jour bien pensée. Avec un habit d’un noir épuré agrémenté de touches de rouge (un peu comme un café trop serré, vous ne trouvez pas ?), le Tourer GTX offre des sièges ergoActive qui, rappelons-le, sont censés être un délice pour le postérieur. Mais attention, ces conforts sont contrebalancés par la sensation d'un simulateur de vol avec ses commandes tactiles peu intuitives, qui vous donneront probablement envie de hurler “pourquoi pas des boutons ?!” en pleine conduite.

Performance et autonomie : l’électricité a-t-elle du peps ?

Au cœur de l’action, l’ID.7 GTX se permet d’annoncer une puissance de 340 ch et une autonomie salutaire de 583 km. Qui aurait cru qu'une batterie d'une capacité nettement augmentée pourrait rendre le break aussi performant ? Avec un temps d'accélération de 5,5 secondes pour le 0 à 100 km/h, ce véhicule pourrait donner l’envie de dévorer un petit burger assez rapidement après avoir coupé la route à une berline de luxe. Mais, avec la vitesse vient le plaisir… et aussi une consommation qui pourrait faire pleurer un écologiste.

Un trajet : combien de cafés pour un road trip ?

Éprouvé sur les routes sinueuses des Hautes Alpes, le break ne déçoit pas en termes de confort et de silence. Néanmoins, une petite pensée à ceux qui aiment dépasser les limites. À 130 km/h, la consommation grimpe à environ 21,6 kWh/100 km, ce qui signifie que chaque arrêt pour recharger votre bolide pourrait rimer avec une pause café aussi longue que cette dernière réunion sans fin que vous redoutez au bureau. Avec des arrêts obligatoires toutes les 2h30, il se pourrait bien qu’un bon café latte devienne votre meilleur ami d’ici votre destination finale.

Le prix qui fait grincer des dents

Pour un prix d’attaque de 75 000 €, on attend rien de moins qu’une expérience de luxe. Et Volkswagen ne déçoit pas complètement, offrant une panoplie d'équipements de série, comme les feux LED Matrix et un système d'infodivertissement de 15 pouces. Mais, avec une étiquette aussi salée, il serait dommage que l’expérience n’égale pas le prix. Le consommateur pourrait commencer à se demander si cela vaut vraiment le coup de renoncer aux joies de la vie numérique pour un break familial.

Verdict : un break qui sort du lot ou un simple mirage ?

En fin de compte, ce break électrique se positionne plutôt bien dans l'arène, même s'il n'est pas le feu d'artifice espéré. Il offre un peu de sportivité, un look un brin retroussé et des performances qui font bon usage des prestations modernes. Mais, pour les habitués des breaks en bonne et due forme, il faudra sans doute un peu plus qu’une touche de rouge et un moteur performant pour convaincre les passionnés. La question demeure : dans un monde où le diesel se heurte à des impacts environnementaux de taille, le choix d’un Volkswagen ID.7 Tourer GTX est-il vraiment judicieux ?

Source: www.autoscout24.fr

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