Volkswagen Golf eHybrid : un modèle incontournable parmi les hybrides rechargeables ?

La nouvelle Golf eHybrid de Volkswagen, c'est un peu comme vouloir conquérir le sommet de l'Everest en claquettes : on se demande si on est sérieux ou en train de se moquer du monde. Dans un univers automobile où l'hybride rechargeable peut parfois avoir des allures de doudoune au mois d'août, il est tentant de poser la question : la Golf eHybrid est-elle vraiment un modèle à prendre au sérieux ? Après un essai en Bretagne, il semble que la quête de l'économie d'énergie et des performances soit plus qu'un simple mirage dans le désert des hybrides rechargeables.

La performance cachée sous le vernis

Pour le commun des mortels, une puissance combinée de 204 ch c'est l'assurance d'une conduite dynamique. Volkswagen a donc décidé de greffer à cette Golf un moteur thermique 1.5 turbo et un moteur électrique qui, ensemble, donnent l'impression qu'une petite étoile de l'innovation automobile ose briller. Et quelle autonomie ! Plus de 140 km d'autonomie, c’est une promesse aussi alléchante qu’un menu à volonté – mais, comme dans tous les buffets, il faut se méfier des apparences. Sur le terrain, les experts de Auto Plus ont mesuré une autonomie réelle d’un peu plus de 100 km. Moins que prévu, certes, mais assez pour se faire un tour de quartier en prenant soin de faire un plein au passage.

Une conduite agréable pour la vie quotidienne

En intégrant cette merveille allemande sur les routes, c'est un peu comme savourer un vin rouge à bonne température : tout s'harmonise. La direction est précise, l’avis des sièges confortables est unanime et, malgré ces 1,6 tonne de ferraille, la Golf reste agile. Sur autoroute ou en ville, l'équilibre entre le thermique et l'électrique est au rendez-vous, offrant des sensations de conduite agréable, même si on n'est pas à bord d’une Ferrari. Autrement dit, elle sait se montrer à la hauteur des attentes tout en restant humble. Dites adieu aux coups de frein régénératif violents, ici tout est fluide, si l'on parvient à faire abstraction de quelques à-coups timides.

Design : un restylage à la sauce subtile

Côté design, cette Volkswagen a fait l'effort de ne pas se gausser dans le clinquant. Quelques retouches sur les boucliers, un redessin des feux, et voilà, un dress code modernisé qui passe inaperçu. À l'intérieur, les changements sont plus notables, tant mieux pour ceux qui trouvaient que le design initial de la Golf 8 était une incompréhension ergonomique. Au revoir les boutons haptiques qui faisaient grincer des dents, et bonjour les vrais boutons! Bref, une petite cure de jouvence qui n'a pas fait de mal à cette voiture de légende.

Et le coffre, dans tout ça ?

Ah, là où le bât blesse. Comme un grand-père qui a eu trop de fromage au dîner, le coffre de la Golf eHybrid flirte avec la déception, offrant une capacité de seulement 280 L. C'est un peu comme mettre la charrue avant les bœufs : une batterie ici pour le bon fonctionnement, mais moins d’espace pour les bagages. Du coup, peut-être qu’un week-end prolongé avec toute la famille nécessitera le recours à l’esprit sportif de l’utilisateur pour s’approprier l’espace.

Une référence ou une utopie ?

Quand on gratte un peu la surface, la Golf eHybrid se présente comme une ambitieuse prétendante au trône des hybrides rechargeables. Avec des tarifs qui commencent autour de 43 990 €, elle ne fait pas que parler de mobilité durable, elle agit en conséquence. Que l’on considère les dernières innovations automobiles, le design sobre et élégant, ou la performance alliant efficacité énergétique et plaisir de conduire, on pourrait croire que Volkswagen nous vend là une vraie voiture du futur. À condition de garder à l’esprit que le coffre reste une réalité à gérer.

Source: www.autoplus.fr

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