フォルクスワーゲン ID.4 : VW の電動復帰

ちょっと笑っておく必要があるので、フォルクスワーゲンとその新しい電気SUVの話は、良い意味でも悪い意味でも強く響きます… 視点次第です。ID.4は、ID.3の少し大きな従兄弟として登場し、プレッシャーが最高潮に達している状況でやってきます。古き良きパサートを買いたい誘惑と、エコロジーな未来の車に乗りたいという欲望の間で、フォルクスワーゲンは慎重に舵を取らなければなりません。そして、ID.3が電動車も怠惰なナマケモノのように遅いことを証明するために登場したと知っているなら、ID.4には大きな責任がかかっています。もっと詳しく見るために、サム湾に向かいます。

速度はあまり出ないテクノロジー

ドイツブランドのテクノロジーが自動車界を革命化するとは考えない方がいいでしょう。フォルクスワーゲンがそのモジュラーMEBアーキテクチャを自慢げに発表していますが、実際には大して新しいことはありません。同じ構造、同じエンジンであり、進化版と呼べるモデルなのです。はい、|ID.4|とID.3はあまりにも似すぎていて、同じ疲れた、ちょっと気が散った建築家によって設計されたと信じることすらできそうです。

快適さはパフォーマンスの犠牲に

体重がダイエット中のサイに近いID.4は、0から100km/hに到達するのに8.5秒という永遠の時間がかかります。この数字がカタログで誇らしげに発表されているのはばかげていますが、実際には食事が終わった古い猫のようにのんびりしています。ゆったりとした移動には快適ですが、高速道路で追い越すには、肛門を引き締めて天を祈る必要があります。ハンドリングについてはどうでしょうか？静かな湖の上をゆっくり進む貨物船を運転しているようです：すべてが穏やかですが、渋滞の間でスラロームを試みるなら、少しヨガのセッションを準備してください。

車内生活：広々としつつもチープ感あり

ID.4に入るのは、多少評価の高いホテルにチェックインするようなものです… シェフもいますが、IKEAの組み立て式家具もあります。デザインは魅力的ですが、あまり魅力的でないプラスチックが視界に入ってきます。まるで朝食の不快なサプライズのようです。一方、大きなトランクは実用性の光を見せるボーナスポイントですが、すべては気まぐれなタッチコントロールによって台無しにされます。こうした要素をうまくやりくりするには、待つことと技巧が必要なのです。

時折気まぐれな航続距離

これが私たちを大きな疑問に導きます：航続距離。電気SUVの世界では、男性の年齢のようなもので、誇りの対象です。約350kmの航続距離は、日常の通勤には十分ですが、速度の誘惑には注意が必要です。そこではすべてがすぐに本物のコメディのスケッチになる可能性があります！35分で200kmの航続距離を回復することは特に驚異的な記録ではありません。充電ステーションを探すことを「宝探し」の計画に組み込む必要があることを思い出させてくれるだけの十分な時間です。

相対的なコスト効率

価格に関しては、ディーラーの顔を見て手を擦り合わせたくなるところです。基本モデルで39,370€から始まるので、確かに指を舐める機会があります。しかし、実際にはこの価格で、古くて素晴らしいパサートを手に入れることができるでしょう。私たちの間で言うと、ID.4のバンパーよりも魅力があります。この安価な価格は一部の購入者を引き寄せますが、悲しいかな、みんなの口に上る難しい質問はこうです：なぜ、電動以外の持つべき魂も無くては魅力的でない車にそんなにお金を払う必要があるのか？

中途半端な電動復帰

結局のところ、ID.4は、電気が盛り上がる時代におけるフォルクスワーゲンのリニューアル作業です。しかし、市場には強力な競合がたくさんいるため、まだ多くが期待されていた偉業を達成していません。もし持続可能なモビリティが正しい道を進んでいるのなら、革新とパフォーマンスの風が明らかに必要でしょう。急速に変化する世界では、VWのこの電動復帰が最後には水の中の虚しい一撃になる可能性があるとも言えます。結局、自分が何を望むのかを知る必要があります：大胆に走りたいのか、穏やかな海に流されるのか。この疑問は保留されたままです。

出典：abcmoteur.fr

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