descoberta do volkswagen id.7 tourer gtx: um teste em estradas e trilhas

Quando a palavra "break" ressoa, não imaginamos imediatamente um veículo elétrico que poderia rivalizar com as maiores peruas. E, no entanto, a Volkswagen ID.7 Tourer GTX chega ao mercado com especificações que fariam ruborizar um ciclista de manhã cedo. Pense nisso, uma perua que combina flexibilidade de condução e desempenho impressionante, isso é um enredo digno das maiores sagas automotivas.

A boneca disfarçada de atleta

Há alguns anos, era inimaginável associar o termo "esportivo" a uma Volkswagen, especialmente quando se tratava de sons elétricos. Mas aqui, o fabricante alemão decidiu, um pouco como um bom e velho roqueiro aposentado, tirar sua guitarra de contrabando. A ID.7 Tourer GTX se orgulha de ter 340 cavalos, como se fosse apenas migalhas. Falando em números, essa verdadeira fera de consumo pode alcançar de 0 a 100 km/h em pouco mais de 5 segundos. Impressionante, não? Mas o que dizer de sua direção um pouco "assistida" demais que lembra um mula um pouco muito calma para corridas de cavalos?

Um espaço que faria ruborizar um SUV

Os espíritos tristes dirão que o Volkswagen ID.7 tem uma aparência de guarda-roupa normando. Mas quando se entra, a mágica acontece. Com 605 litros de bagageiro, pode-se dizer que ele pode rivalizar com qualquer trem suburbano. Um banco traseiro espaçoso e assentos dianteiros massageadores? Isso começa a se parecer com um centro de bem-estar sobre rodas. O espaço para as pernas é simplesmente fenomenal, ideal para aqueles que passam mais tempo nos bancos de trás do que ao volante.

Desempenho e autonomia: o dilema moderno

No campo da autonomia, a ID.7 GTX não decepciona. Embora algumas pessoas não atinjam o maratona da autonomia prometida, uma bateria de 86 kWh líquidos ainda se destaca. Certamente, a realidade se aproxima um pouco menos dos 600 km, com resultados reais bastante alinhados a 410 km em situações variadas. Mas cuidado, na autoestrada a 130 km/h, a frugalidade se dissolve, como um jantar mal preparado que exige uma reavaliação séria das receitas!

No que diz respeito à recarga, isso parece um sonho elétrico de filme de ficção científica. Com uma potência que pode chegar a 200 kW, passar de 10 a 80% em um instante se torna tanto uma necessidade quanto uma realidade. Mas não espere ver controles táteis simples. É um pouco como jogar Pac-Man em um sistema de nova tecnologia, complicado demais para a era de ouro dos videogames.

Por qual preço?

Eis a cereja do bolo: o preço. Se você tem um orçamento definido, saiba que precisará de quase 75.000 €. Uma quantia que pode fazer você olhar para SUVs menos eficientes, mas com uma imagem mais chamativa. Mas para aqueles de vocês que não sonham em se trair ao volante de veículos com pretensões um pouco exageradas, a ID.7 GTX pode muito bem se revelar uma solução a ser considerada, desde que o brilho não seja uma necessidade absoluta.

No meio da batalha elétrica, onde a Volkswagen ainda encontra seu espaço, essa ID.7 Tourer pode ser a resposta a uma demanda crescente por uma perua menos típica, mas sempre atual. Um modelo espaçoso, cujas qualidades de conforto se destacam sobre um merecido caráter esportivo e a flexibilidade de condução. Um carro para explorar em estradas e caminhos, e, acima de tudo, sem os chapéus de papel alumínio tradicionais que muitos lhe impõem.

Fonte: www.motorlegend.com

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