ジャン＝マルク・プリンスは、フォルクスワーゲングループのフリートソリューションの変革を発表しました
変革の風がフォルクスワーゲンに吹き込んでおり、新しいID.Buzzの華やかなルックスだけでなく、それ自体がディオールのランジェリーを嫉妬させるほどです。フリート管理のこの有名な混沌の指導者、ジャン＝マルク・プリンスがマイクを握り、フォルクスワーゲングループフリートソリューションズの姿をモビリティソリューションへと変革することを発表しました。大げさなタイトル？ あるいはその可能性があります。しかし、2025年には自動車市場がサーカスの道化師がジャグリング球の上で回転するように再構築されている中、彼が声を上げる理由がないとは言えません。
フォルクスワーゲンの変革に対する批判的な視点
ジャン＝マルク・プリンスのキャリアに一瞬立ち戻りましょう。彼は12年間フリートソリューションのトップに立ち、ルイス・ハミルトンがF1サーキットを走るよりも多くの曲がり角を回ってきました。2022年から彼は、企業がモビリティを捉える方法に劇的な変化を観察してきました。今や、インスタグラムのビデオ制作者のように車を市場に放り投げるのではなく、グループは統合されたモビリティソリューションを考えなければなりません。ほとんど未来が扉のすぐ外にあるかのように、「環境問題を真剣に考える人々、優先的に通行してください」という看板が立っているかのようです。
二つの速度での成長
数字について話しましょう。2023年初頭、フォルクスワーゲングループフランスはほぼ30,000のBtoB注文を記録しました。この数字は、初めてのデートの前に最後の瞬間に来る注文の流行を恥ずかしい思いをさせるでしょう。前年と比べて30％の成長です。市場シェアは現在14％に達し、彼らはフランス市場の三大プレーヤーの間に華麗に滑り込みました。競合他社、特に誇り高いアウディ、ポルシェ、さらには華やかなランボルギーニやブガッティは、疑問を持ち始めなければなりません。
電動化の時代におけるフリート
真実は、フリート管理者はますます100％電動車に引き寄せられているということです。ハイブリッドの時代は終わり、配達の日の雹嵐よりも騒がしいものはなくなりました。ID.BuzzやID.7のような車両は、モデルによって400から700キロの範囲で、フェラーリがモンツァサーキットで発揮するパフォーマンスを彷彿とさせる航続距離を誇っています。これが心の平穏の保証でないとすれば、あなたが必要とするものは分かりません。
乗り越えるべき課題
しかし、挑戦は、電動モデルの運転を教えるために自動車学校を設立することにとどまりません。企業は選択/影響のジレンマに直面しています。これまでフリートのヒットだったPHEV（プラグインハイブリッド車）は、電動モデルに対して地位を失い始めています。社員の中には自分のバッテリーを充電しない人もおり、このプロジェクトを失望と捉える声も聞こえます。管理者にとっては、職場のエレベーターで自分のガスがバレないことを期待するようなものです。非常に気まずい。
モビリティへの明確な指針
モビリティソリューションへの変革により、フォルクスワーゲンは言葉遊びをしているわけではなく、革新的な戦略で業界を再定義しようとしています。ユーロカーとの新しいパートナーシップは、モビリティクレジットのタブーを打ち破り、ますます急速な世界において意味のあるソリューションを提供することを目指しています。フリートが単なるガソリン車のリストとして市場のニーズを根こそぎ掠め取る時代は終わりました。
運命の皮肉として、フォルクスワーゲンは現在モビリティのグルとなり、本物の未来を作り出す存在となっています。しかし、車を所有することが、会話型ロボットに「自発性」という言葉の意味を説明することと同じくらい難しくなっている世界の中で、彼らは他のブランドが伝統的なSEAT、シュコダ、さらにはフォルクスワーゲン商用車やベントレーなどの確実な価値にしがみつくのを見ています。現代化の列車は、どんなブガッティでさえ嫉妬するほどのペースで進んでいます。
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Nari Tsukimoto
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