Le Volkswagen T-Roc reste-t-il une bonne affaire en 2025 ?

Le Volkswagen T-Roc, ce SUV assez séduisant qui a fait son entrée sur le marché à la fin de l'année 2017, est comme un vieux rockeur qui refuse de quitter la scène. Même si on l'attend de pied ferme dans sa version seconde génération, il persiste à faire la fine bouche sur le marché. Mais, franchement, est-ce que cette ennemi du diesel, surtout qu'il est survécu sept ans dans un monde automobile toujours plus impitoyable, mérite encore qu'on lui accorde notre attention, ou est-ce qu'il s'est échappé de la maison de retraite automobile ?

Le style du T-Roc : un mélange d'audace et de clichés

Pour ceux qui s'y fient aux apparences, le T-Roc continue d'avoir un petit quelque chose qui attire le regard. Bien qu'on parle d'une plateforme ayant plus de sept ans d'âge, ce petit canard a su se garder des rides. Si l'on compare à d'autres modèles contemporains qui semblent s'être perdus dans le temps, comme ce pauvre MG ZS Hybrid+ qui donne l'impression d'avoir pris un coup de vieux juste après sa naissance, le T-Roc reste assez frais. Ses lignes, tantôt agressives tantôt élégantes, permettent de lui donner ce petit halo de nouveauté, même si certaines partes plastiques à l'intérieur auraient bien besoin d'un coup de peinture.

Des chiffres qui font réfléchir : vente et popularité

Le T-Roc ne se contente pas d'être une belle figure dans la cour des grands. Avec 202 840 unités vendues en 2024 à travers l’Europe, il se maintient fermement dans la course des SUV urbains. Arriver à capter l'attention du public, c'est un véritable exploit quand sa langue se prend dans la moto de la concurrence féroce comme Renault Captur ou Nissan Juke. Même sur le marché français, il a réussi à s'écouler à 17 177 exemplaires, se plaçant juste après la Polo et quand on y pense... c'est pas si mal pour un ancêtre. Il va falloir lui offrir une médaille pour long service !

Une dotation qui a su évoluer

Que dire de l'intérieur ? Le T-Roc s'est refait une beauté après son restylage de 2022. La planche de bord est maintenant ornée de tissus agréables au toucher, et l'instrumentation numérique est de grande taille. Mais attention, avec cela, les prix sont montés en flèche, et le Tarzan de la contrefaçon que l'on croise à tous les coins de rue - à savoir le modèle d'entrée de gamme affiché à 27 540 € - peut vite susciter un fou rire nerveux. On parlerait presque d'une blague à la mode !

Les moteurs : un mélange détonnant

Côté motorisations, c'est un peu la même histoire. Il y a de tout : des essences de 116 et 150 ch, ainsi que le diesel en 116 et 150 ch. Cependant, ils ont abandonné les versions les plus musclées. Finie, la danse effrénée avec les 190 ch et 300 ch qui faisaient vibrer les amateurs de sensations fortes. La grande question reste : qu’a donc fait son âme à son hybridation ? On attend toujours ces versions qui devaient émerger comme des champions de l'économie. Mais sans ces technologies, le T-Roc se retrouve un peu à la traine derrière un Peugeot 2008 ou un Nissan Juke, à qui il donne encore moins le change en termes de consommation.

Une évaluation dessert les prix

Dans cette jungle automobile, prendre la décision d'acheter un T-Roc alors qu’il a sept ans sur le dos, c'est un peu comme choisir de payer un petit café dans un endroit qui sert déjà des cocktails. Les tarifs peinent à justifier une telle opération. La version de base est à 27 540€, tandis que les rivaux affichent des prix plus alléchants. Que dire d’un Peugeot 2008 à 24 600€ ou d’un Ford Puma à 24 490€ ? Le T-Roc est comme ce bon vieux whisky, il a du goût mais sa bouteille est trop chère pour le moineau. Les chances de faire une bonne affaire diminuent quand on jette un œil sur la concurrence.

Conclusion désabusée

Alors, le Volkswagen T-Roc en 2025 est-il une bonne affaire ? La réponse est aussi compliquée que d'essayer de faire du vélo après un bon repas. Oui, il a du cachet, pas mal d’équipements et une certaine fiabilité. Mais si l'on ajoute au tout un tarif qui fait grincer des dents et une absence de motorisations hybrides, il est peut-être plus sage de se tourner vers l'occasion pour dégoter des modèles plus sportifs avec un rapport qualité-prix plus intéressant. Que peut-on faire de plus ? À chacun son chemin sur cette route pavée d’or et d’auto qui part à la dérive.

Source: www.autojournal.fr

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