La Volkswagen Golf hybride rechargeable : un choix d'excellence parmi les Golf ?

La saga de la Volkswagen Golf continue de captiver, mais cette fois avec une pensionnaire qui fait grincer des dents les puristes : l'hybride rechargeable. Qu'est-ce qui a amené ce dinosaur à succomber aux sirènes de la technologie moderne ? Si le mot "excellence" se trouve dans la présentation, la question reste : est-ce vraiment le choix suprême parmi les modèles Golf ?

La Golf hybride : un tour de magie technologique

La Golf a célébré son cinquantième anniversaire l’an dernier. Mais au lieu de se reposer sur ses lauriers, elle s'est dartée dans l'hybride, confondant ainsi ses clowns sur quatre roues avec ceux qui se souviennent des temps où "répondre à l'appel de la nature" était synonyme de grille de carburant. Cette Golf a vendu 37 millions d’unités depuis 1974, mais l'engouement pour les SUV a fait fondre une partie de son audience tel un esquimau au soleil. Qui aurait cru que les T-Roc et Tiguan dévoreraient autant de fidèles ?

Une autonomie qui ridiculise la concurrence

Alors, parlons peu, parlons bien : l'autonomie de cette Golf hybride rechargeable tue dans l'œuf les autres modèles. Près de 120 km en mode tout électrique, c'est du solide — une distance qui vous permettrait d'éviter les enfants à vélo sur le chemin de l'école. D'accord, la consommation est loin d'être un exploit économique avec 18.5 kWh, mais au final, qui se plaint quand on peut se rendre chez le boulanger et rentrer sans faire le plein ? Avec une autonomie totale dépassant les 800 km, la Golf arrive à convaincre même les plus sceptiques.

Adieu la légèreté ?

Mais attention, tout cela a un prix. La Golf hybride est plus lourde que ses consœurs. Imaginez un moineau portant un éléphant sur son dos. Oui, on se sent moins agile. Bien que la boîte DSG permette une réactivité épatante, il est difficile de ne pas sentir cette surcharge de 270 kg par rapport à une Golf à essence classique. On est ici pour un peu de divertissement, pas pour une séance de musculation.

Une esthétique familière mais déroutante

Si le design de la Golf respecte ses racines, certaines ajouts discutables viennent troubler l’harmonie visuelle. On retrouve la silhouette qui a fait le succès de ce modèle, sublimée par des appendices bling-bling à l'avant qui semblent essayés désespérément de se fondre parmi les SUV. L'intérieur, pourtant, impressionne par sa qualité, bien que le passage à un tout-digital laisse à désirer avec une ergonomie défiant les lois du bon sens.

On a l'impression que les designers se sont réunis pour se dire : "Comment pouvons-nous perdre des clients potentiels avec du bruit incessant ?" Les alertes de sécurité ressemblent à un orchestre cacophonique, et ces radars de parking qui hurlent à chaque marche arrière… Un vrai appel à la danse macabre.

Le prix de l'hybridation

Ah, le prix ! Ce délicieux sujet de conversation. Pour environ 43 990 euros, la Golf hybride rechargeable se fait désirer. On pourrait presque dire que c'est un sacrilège pour un modèle qui n’écrase pas la concurrence en termes de performance. Alors qu'une Golf 1.5 e-TSi s'affiche à 35 570 euros, les chiffres parlent d'eux-mêmes. Pour cela, on pourrait penser à des flottes d'entreprises qui se disent "verdisons notre image" sans pour autant faire exploser le budget.

Un avenir à définir

En somme, la Volkswagen Golf hybride rechargeable est un patchwork d'innovations. Sa place parmi les Golf est plus que méritée, mais elle doit bientôt répondre à des attentes plus élevées si elle souhaite encapsuler l'excellence. Avec des promesses de corrections ergonomiques dans le pipeline, l'avenir pourrait se dessiner prometteur. Pour l'instant, il faut bien admettre que même en étant un peu trop lourd, l'ensemble n'est pas un raté — juste un peu maladroit.

Source: www.challenges.fr

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