O mercado automotivo francês: Stellantis em forte queda, Volkswagen volta a crescer

Ah, o mercado automotivo francês em outubro de 2024, um verdadeiro teatro ao ar livre onde os atores desempenham partituras diametralmente opostas. Enquanto se poderia esperar um desfile triunfal das joias tricolores, assistimos, na verdade, a uma queda vertiginosa da Stellantis, enquanto a Volkswagen, o rabugento de serviço, faz um retorno em glória que diz muito sobre os paradoxos do negócio automotivo. Entre números em queda livre e progressões inesperadas, isso é o suficiente para animar as conversas nos pubs tanto quanto nos estacionamentos.

Stellantis: o furacão em um copo d'água ou a tempestade anunciada no mercado automotivo francês

Se você pensou que a casa Stellantis dominaria o mercado com a certeza de um gigante tranquilo, engana-se. Em outubro de 2024, este titã franco-italo-americano sofreu uma queda vertiginosa de 20,47 % em suas immatriculações, ou seja, praticamente o dobro da queda global do mercado francês, que se limita a um modesto 11,06 %. É seguro dizer que foi um balde de água fria após a fusão. Todas as marcas fracas do grupo mostram sinais de uma forte queda: Citroën despenca 35,93 % (uma queda digna de um pato desajeitado), DS perde 16,70 % de sua clientela e Opel é esmagada com um recuo espetacular de 37,09 %. Único golpe de misericórdia atenuado: Peugeot limita os danos com "apenas" 8,66 % de queda, uma performance honrosa em comparação com os outros. Uma verdadeira tragédia grega digna de um enredo mal elaborado.

Felizmente, uma nova esperança surge no horizonte: uma mudança de direção acaba de ocorrer no coração do grupo europeu, se anunciando como o primeiro passo de uma nova estratégia estratégica — sim, os bois às vezes arrastam seu arado mesmo na indústria automotiva. Será emocionante ver se esta cura de juventude permitirá que a Stellantis recupere terreno, pelo menos nos próximos dois meses. À vista dos últimos resultados, será mais um sprint laborioso do que uma maratona lendária. Para mergulhar um pouco mais nas reviravoltas do setor, também podemos dar uma olhada no impacto dos modelos icônicos do passado na memória automotiva.

Volkswagen: a cigarra se torna formiga graças a um reposicionamento astuto

No canto oposto, a Volkswagen dá um grande golpe, ou melhor, reinicia seu motor após uma pausa. Com um aumento de 10,86 % em suas immatriculações, o robusto alemão retoma a crescimento a uma velocidade que deixaria qualquer carro de Fórmula 1 comendo poeira na reta. Certamente, a Audi está de cara fechada com um recuo de 10,54 %, mas o restante da tribo se destaca notavelmente: Cupra sobe 9,10 %, Seat dispara para 13,26 %, Skoda explode literalmente com um aumento de 23,97 % e a marca Volkswagen em si exibe um honroso 15,56 %.

Então, qual é o segredo dessa metamorfose? O grupo conseguiu armar uma estratégia comercial fulminante, jogando habilmente com o reposicionamento de preços de seus modelos, sejam eles elétricos ou térmicos. Um golpe tático preciso que restaurou a confiança dos distribuidores e clientes franceses. Um exemplo de reatividade que poucas equipes podem ostentar, especialmente sabendo que a Volkswagen também deve lidar com pesadas reestruturações e discussões tensas na Alemanha. Para entender melhor os bastidores dessa recuperação, nada como uma pequena imersão na luta dos gigantes europeus do setor, conforme detalhado aqui: o mercado Renault-Volkswagen-Skoda.

Esse quadro mostra que o avatar germânico ainda pode desviar seu destino, mesmo no coração de um mercado francês em crise econômica e social.

Renault e outros: o ventre mole mais ou menos agitado do mercado francês

Renault, este pilar nacional, exibe uma perda alinhada com o mercado, um recuo moderado de 11,53 % do qual esperamos que não se transforme em um abismo. Grande paradoxo, Dacia, que é sinônimo de simplicidade e bom custo-benefício, apresenta uma queda de 13,63 %. A marca do losango, por sua vez, se sai um pouco melhor com 10,42 % de queda apenas. Nada de muito animador, mas estamos longe do naufrágio.

Nesse baile de sucessos mitigados, algumas marcas estrangeiras dão um grande tapa na cara da depressão: BMW e Toyota quase roubam a cena. A BMW registra uma queda muito leve em sua marca Mini — um desapego de 42,25 % — mas continua a se afirmar com um belo crescimento de 20,23 % em toda a sua gama. A Toyota, por sua vez, tira seu proveito com um apetite crescente por seus híbridos auto-recarregáveis, com um impressionante aumento de 19,40 %. O entusiasmo pelo híbrido é muito real, um fenômeno a ser acompanhado no mercado dos híbridos elétricos.

Por outro lado, outras marcas desabam sem aviso: Ford (-25,60 %), Nissan despencando 41,89 %, Mercedes-Benz escorregando 23,67 %. Hyundai e Kia apresentam recuos de 13,73 % e 17,68 %, enquanto a Tesla desaba a um pouco menos glorioso 46,63 %, vítima de uma comparação severa em relação ao ano anterior, prova de que até o gigante americano não está a salvo de um período de baixa na Europa.O mercado da Tesla na Europa também é uma história com variáveis.

Fonte: www.auto-infos.fr

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