Der französische Automarkt: Stellantis stark im Rückgang, Volkswagen kehrt zum Wachstum zurück

Ah, der französische Automarkt im Oktober 2024, ein wahres Freilufttheater, in dem die Akteure gegensätzliche Melodien spielen. Während man einen triumphalen Aufmarsch der trikolorischen Spitzen hätten erwarten können, erleben wir stattdessen einen Abstieg in die Hölle von Stellantis, wohingegen Volkswagen, der Griesgram, ein Comeback feiert, das viel über die Paradoxien des Automobilgeschäfts aussagt. Zwischen fallenden Zahlen und unerwarteten Zuwächsen gibt es genug Gesprächsstoff in den Kneipen ebenso wie auf den Parkplätzen.

Stellantis: Der Sturm im Wasserglas oder der angekündigte Sturm auf dem französischen Automarkt

Wenn Sie dachten, das Haus Stellantis würde den Markt mit der Sicherheit eines ruhigen Riesen dominieren, irren Sie sich. Im Oktober 2024 hat dieser franco-italo-amerikanische Titan einen atemberaubenden Rückgang von 20,47 % bei seinen Neuzulassungen erlebt, also ungefähr das Doppelte des gesamtfranzösischen Marktrückgangs, der auf einem bescheidenen 11,06 % verharrt. Man kann sagen, das ist der kalte Schauer nach der Fusion. Alle schwachen Marken des Konzerns zeigen deutliche Anzeichen erheblicher Schwäche: Citroën fällt um 35,93 % (ein Sturz, der einem ungeschickten Enten gleichkommt), DS verliert 16,70 % seiner Kundschaft und Opel wird mit einem spektakulären Rückgang von 37,09 % regelrecht zerschmettert. Einzig der gemilderte Todesstoß: Peugeot hält den Schaden mit "nur" 8,66 % Rückgang in Grenzen, eine respektable Leistung im Vergleich zu den anderen. Eine wahre griechische Tragödie, die eines schlecht zusammengesetzten Drehbuchs würdig ist.

Glücklicherweise zeigt sich ein neuer Hoffnungsschimmer am Horizont: eine Richtungsänderung hat sich im Herzen der europäischen Gruppe vollzogen, die als erster Schritt einer neuen strategischen Strategie angekündigt wird – ja, die Ochsen ziehen manchmal ihren Pflug sogar in der Automobilindustrie. Es wird spannend sein zu sehen, ob diese Verjüngungskur Stellantis helfen wird, das Feld zurückzuerobern, zumindest in den nächsten zwei Monaten. Angesichts der letzten Ergebnisse wird es mehr ein mühsamer Sprint als ein legendärer Marathon sein. Um noch etwas tiefer in die Wendungen des Sektors einzutauchen, können wir auch einen Blick auf den Einfluss ikonischer Modelle der Vergangenheit auf die automobilen Erinnerungen werfen.

Volkswagen: Die Grille wird dank einer cleveren Neupositionierung wieder zur Ameise

In der gegenüberliegenden Ecke hat Volkswagen einen großen Schlag versetzt oder besser gesagt, startet seinen Motor nach einer Pause wieder. Mit einem Anstieg von 10,86 % bei seinen Neuzulassungen findet der robuste Deutsche zurück zum Wachstum, und das mit einer Geschwindigkeit, die ein Formel-1-Auto auf der Geraden blass aussehen lassen würde. Sicherlich sieht Audi trübe aus mit einem Rückgang von 10,54 %, aber der Rest des Stammes performt bemerkenswert: Cupra steigt um 9,10 %, Seat springt auf 13,26 %, Skoda explodiert förmlich mit einem Zuwachs von 23,97 % und die Marke Volkswagen selbst zeigt ein respektables 15,56 %.

Was ist also das Geheimnis dieser Metamorphose? Die Gruppe hat es verstanden, sich mit einer fulminanten Geschäftstrategie zu wappnen, die geschickt mit der Neupositionierung der Preise für ihre Modelle spielt, egal ob sie elektrisch oder thermisch sind. Ein präziser taktischer Schachzug, der das Vertrauen der französischen Händler und Kunden zurückgewonnen hat. Ein Beispiel für Reaktivität, mit dem sich nur wenige Teams rühmen können, vor allem wenn man bedenkt, dass Volkswagen auch mit umfangreichen Umstrukturierungen und angespannten Gesprächen in Deutschland jonglieren muss. Um die Kulissen dieser Wiederbelebung besser zu verstehen, ist ein kleiner Blick auf den Wettkampf der europäischen Schwergewichte des Sektors hilfreich, wie hier detailliert beschrieben: der Markt Renault-Volkswagen-Skoda.

Diese Tabelle zeigt, dass das germanische Wesen sein Schicksal noch abwenden kann, selbst im Herzen eines französischen Marktes, der von wirtschaftlichen und sozialen Turbulenzen heimgesucht wird.

Renault und die anderen: Der mehr oder weniger aufgewühlte weiche Bauch des französischen Marktes

Renault, dieser nationale Pfeiler, weist einen Verlust aus, der im Einklang mit dem Markt steht, einen moderaten Rückgang von 11,53 %, von dem wir hoffen, dass er sich nicht in ein gähnendes Abgrund verwandelt. Ein wahres Paradoxon, Dacia, obwohl sie für Einfachheit und Preis-Leistungs-Verhältnis steht, verzeichnet einen Rückgang von 13,63 %. Die Marke mit dem Raute-Logo kommt mit nur 10,42 % Rückgang etwas besser davon. Nichts wirklich Erfreuliches, aber es ist weit entfernt von einem Schiffsbruch.

In diesem Tanz der durchwachsenen Erfolge ziehen einige ausländische Marken dem Tiefpunkt einen Strich durch die Rechnung: BMW und Toyota stehlen fast die Show. BMW verzeichnet einen äußerst geringen Rückgang bei seiner Marke Mini – eine Entliebung von 42,25 % – hält aber mit einem schönen Wachstum von 20,23 % bei all seinen Modellen die Stellung. Toyota hingegen sticht dank einer wachsenden Nachfrage nach seinen selbstladenden Hybriden heraus, mit einer beeindruckenden Steigerung von 19,40 %. Das Interesse an Hybriden ist ganz real, ein Phänomen, das auf dem Markt für Elektrohybriden weiterverfolgt werden sollte.

Im Gegensatz dazu stürzen andere Marken unaufhaltsam ab: Ford (-25,60 %), Nissan mit einem Rückgang von 41,89 %, Mercedes-Benz, das um 23,67 % sinkt. Hyundai und Kia zeigen Rückgänge von 13,73 % und 17,68 %, während Tesla mit einem etwas weniger glorreichen Rückgang von 46,63 % abstürzt, Opfer eines strengen Vergleichs zum Vorjahr, Beweis dafür, dass selbst der amerikanische Riese vor einer europäischen Schwäche nicht gefeit ist.Der Markt von Tesla in Europa ist ebenfalls eine variable Geschichte.

Quelle: www.auto-infos.fr

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