Volkswagen dévoilera un éventail de nouveautés au salon de Shanghai 2025

Alors, Volkswagen au salon de Shanghai 2025, ça vous fait penser à quoi ? Un géant allemand qui, tel un éléphant dans un magasin de porcelaine, tente de réinventer la roue électrique au pays du dragon. Après tout, quand on envisage de dévoiler non pas une, ni deux, mais trois nouveautés électriques made in China, on se demande si c’est une révolution ou juste une avalanche de nouveautés pour épater la galerie. Entre berline tricorps, SUV urbain avec prolongateur d’autonomie, et autre SUV 100% électrique, le constructeur semble surtout vouloir montrer qu’il maîtrisera la sobriété et l’autonomie mieux que ses voisins à la prochaine décennie.

Volkswagen prépare un coup d’éclat électrique au salon de Shanghai 2025

Le groupe Volkswagen, ce mastodonte qui chapeaute non seulement la marque Volkswagen mais aussi Audi, Porsche, Skoda, SEAT, Bentley, Bugatti, Lamborghini, et même Ducati, n’a pas décidé de faire dans la dentelle pour ce salon. Trois nouvelles électriques, pensées et développées en Chine, dévoilées sous les auspices de ses coentreprises locales – FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen et Volkswagen Anhui – ce n’est pas un simple gâteau d’anniversaire, mais un festin complet.

Un baptême du feu local pour ces véhicules à énergie nouvelle : berline tricorps, SUV urbain boosté par un prolongateur d’autonomie (vous savez, cette petite batterie secondaire qui évite de stresser chaque 20 kilomètres), et le SUV 100% électrique made in Volkswagen Anhui. Tout cela s’inscrit dans une stratégie folle qui veut lancer plus de 20 modèles à énergie nouvelle en Chine d’ici 2027. Un plan ambitieux pour tenir tête à la concurrence asiatique déjà bien rôdée sur l’électrique. Le message de Volkswagen ? Ne pas se contenter de jouer les seconds rôles sur ce marché capital.

À quoi s’attendre des innovations Volkswagen et Audi pour la Chine électrique

Non content d’être un acteur prépondérant dans le thermique, Volkswagen et sa fidèle alliée Audi se positionnent en précurseurs de la conduite semi-autonome. Le système d’aide à la conduite ADAS, développé localement, sera présenté pour la première fois à Shanghai, franchissant la barre du niveau 2++ en automatisation : un assistant qui vous chuchotera à l’oreille comment ne pas finir en mode tapas sur le périphérique.

Avec Porsche et Skoda aussi dans la mêlée, le groupe ne laisse rien au hasard. Bentley, Bugatti, Lamborghini et Ducati, eux, préfèrent sans doute fignoler le moindre vrombissement et la moindre courbe plutôt que de faire dans la production de masse électrique. Mais ne doutez pas, même ces virtuoses du bruit auront bientôt leur part dans la transition.

Un marché chinois incontournable pour Volkswagen et ses marques

La Chine ce n’est pas seulement la « Factory of the World », c’est aussi le plus gros appétit mondial pour les voitures électriques. Deux ans après un coup de théâtre stratégique, Volkswagen affirme que ses efforts portent enfin leurs fruits, avec un design clair qui n’oublie pas le client chinois mi-adepte des gadgets, mi-fan du minimalisme efficace.

Oliver Blume, président du directoire, ne mâche pas ses mots : d’ici 2030, près de 30 modèles 100% électriques seront disponibles dans les catalogues des marques du groupe. Et ce n’est pas une promesse décorative : c’est une volonté ferme de devenir le leader technologique mondial de l’industrie automobile d’ici 2035. Prédiction ambitieuse ? Absolument. Mais à ce stade, on récompense surtout la persévérance et le flair stratégique généralisé.

Volkswagen commercial vehicles, un atout souvent sous-estimé

Alors que tout le monde se focalise sur les berlines et les SUV, la branche Volkswagen Commercial Vehicles prépare aussi sa part du gâteau électrique. Véritable pilier pour l’efficacité et la logistique du futur, ces véhicules utilitaires ne se contenteront plus d’être des boîtes à roulettes bruyantes et gourmandes. Adieu les vieux diesels de papa, bienvenue à l’ère où la livraison se fera en silence et sans une goutte d’essence.

Et pour ceux qui se demandent encore si tout cela rimera avec économies à long terme, ça commence sérieusement à ressembler à une révolution dans le monde des assurances aussi, avec des profils adaptés aux besoins des véhicules électriques. Un détail qui pourrait faire une différence énorme quand il s’agira de convaincre les plus sceptiques.

Source: fr.news.yahoo.com

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