Volkswagen dévoile sa technologie de conduite autonome lors du salon de Shanghai

Dans un monde où même votre grille-pain semble avoir plus de compétences que vous derrière un volant, Volkswagen décide enfin de nous lâcher un petit bout de son avenir autonome. Au salon de Shanghai, la marque allemande n’a pas fait dans la dentelle : un système d'aide à la conduite de niveau 2++ développé expressément pour la Chine, qui promet de transformer vos trajets en expériences où le simple fait de poser les mains sur le volant pourrait devenir un luxe. Une technologie qui pointera le bout de son nez dès 2025, puis se généralisera sur les voitures compactes en 2026, histoire de vendre du rêve sans oublier la réalité économique.

Volkswagen : un bond dans la lutte contre l'ennui au volant grâce à la conduite autonome

Il faut dire qu’après avoir regardé Tesla, Nissan, BMW, Audi, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Toyota, et même Renault rivaliser dans cette course folle vers la voiture intelligente, Volkswagen s’était fait un peu discret. Mais voilà que le géant allemand active enfin son moteur numérique et sort sa carte maîtresse sur un marché chinois affamé de technologie. Cette nouvelle génération d’ADAS, installée localement "En Chine, pour la Chine", est taillée pour affronter aussi bien le ballet chaotique des embouteillages urbains que les autoroutes démesurées du pays.

Un système d'aide à la conduite sur mesure et bientôt accessible à tous

Attention, on ne parle pas ici de voitures qui se promènent toutes seules sans surveillance, soyons clairs. Le niveau 2++ reste un jeu de mixte : le véhicule prend des commandes, notamment en condition urbaine, mais le chauffeur doit toujours être prêt à réagir. Nul doute que les passionnés de la conduite apprécieront ce cocktail mitigé qui promet de ménager l’ego du conducteur tout en lui offrant un soupçon de liberté.

Ce système devrait débarquer d’abord en 2025 sur un modèle exclusif chinois, puis s’étendre aux plateformes CMP compactes dès 2026. Ce coup de maître signifie que la conduite assistée avancée, autrefois réservée aux modèles haut de gamme bourrés de gadgets, sera bientôt à la portée du premier venu. Pour mettre en perspective, déjà un quart des voitures vendues en Chine en sont équipées — et Volkswagen vise rien de moins que 80 % d’ici 2030 avec une montée en puissance notable du niveau 2+ et 2++.

Vers un futur où la voiture fait presque tout toute seule

Le véritable graal reste bien sûr le niveau 3. Imaginez une voiture qui, dans des situations complexes, vous dit gentiment de mettre les pieds en l’air sans sacrifier votre sécurité. On n’en est pas loin, inutile de pousser des cris d’extase. Carizon, la coentreprise de Cariad (bras logiciel de Volkswagen) et Horizon Robotics, teste déjà sa version "Urban Navigate on Autopilot" (NoA) prévue pour 2026.

Avec plus de 500 experts en logiciels à pied d’œuvre à Pékin et Shanghai, ce projet fonctionne sur une plateforme baptisée Gaia. Cette star de l’intelligence artificielle avale jusqu’à deux téraoctets de données par jour pour raffiner ses réponses, ce qui est aussi rassurant qu’étonnant quand on pense que certains d’entre nous ont du mal à gérer leur boîte mail.

perspective chine et le défi de la localisation technologique

Le PDG de Volkswagen Group China, Ralf Brandstätter, vante un développement "à la vitesse chinoise", avec une qualité et des standards de sécurité qui laissent derrière eux bien des réticences classiques. Finis les moult aller-retours entre Allemagne et Chine, place à un écosystème local robuste. Pendant ce temps, Tesla continue de faire les unes avec ses essais ponctués de contretemps, tandis que BMW, Audi, Mercedes-Benz, Ford, Hyundai, Toyota et Renault tentent chacun de garder la tête hors de l’eau dans cette marée high-tech.

Et voilà comment Volkswagen, sans faire de bruit, s’apprête à dérouler sur le tapis rouge de Shanghai une innovation qui n’a rien à envier aux éclats plus bruyants de ses concurrents américains ou sud-coréens. Reste à voir si tout cela ne conduira pas à des conducteurs plus paresseux qu’intelligents — mais hé, après tout, vous n’êtes plus obligés de serrer les dents à chaque bouchon.

Source: fr.motor1.com

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