Salon de Shanghai 2025 : Volkswagen en difficulté face à la montée de BYD

Au Salon de Shanghai 2025, le roi déchu de l’automobile européenne, Volkswagen, se frotte sérieusement à une réalité souvent ignorée : le trône ne tolère aucune faiblesse, surtout face à des concurrents locaux affamés et boostés à l’électrique. Alors que le constructeur allemand tentait naguère de conquérir l’Empire du milieu comme on dévore un fish and chips dans une gargote, il doit désormais avaler la pilule amère d’un BYD lancé à toute vitesse, lui soufflant la première place du marché chinois. Cette rencontre des titans a tout d’une bataille dont les coups ne resteront pas indolores, et révèle la complexité d’un secteur bousculé par la montée en puissance des marques nationales, l’énergie verte, et un nationalisme industriel digne d’une tragédie grecque.

la montée fulgurante de byd bouleverse le marché chinois de l’automobile

BYD n’est plus seulement le nouveau venu audacieux ; il est devenu le capitaine du navire sur un océan où Volkswagen dérive dangereusement. En mars dernier, le géant chinois a écoulé 290 000 véhicules sur son sol natal, une hausse tonitruante de 11,5 %. Pendant ce temps, Volkswagen, malgré toute sa rigueur allemande, a timoré en vendant seulement 221 000 unités, avec une baisse notable de 5 %. Cela ressemble à un vieux requin bourgeois qui se fait déborder par un banc de jeunes piranhas affamés… et ça fait mal aux dents.

Le nationalisme chinois, épaulé par une stratégie rampante d’électrification volontaire, fonctionne comme un catalyseur pour BYD et ses rivaux. En domptant la chaîne d’approvisionnement des batteries – le cœur de la bataille moderne – les constructeurs locaux s’arment lourdement, pendant que Volkswagen fait de la figuration. Oui, Volkswagen a beau avoir investi plus de 22 milliards d’euros entre 2015 et 2019 en Chine, l’enthousiasme d’hier s’est bel et bien transformé en tension palpable.

volkswagen : de pionnier historique à challenger déboussolé

On n’oubliera jamais la Volkswagen Santana, voiture emblématique qui a fait les beaux jours de l'industrie automobile chinoise à partir des années 1980. Un temps, Volkswagen était le maître incontesté, dominant avec audace tout un empire automobile en pleine expansion. Mais aujourd’hui, ses chiffres affichent un recul inquiétant, avec un total de 644 100 véhicules vendus au premier trimestre, soit un plongeon de 7 %. Audi, Porsche, et même Mercedes-Benz doivent se demander s’ils ne sont pas condamnés à jouer les seconds rôles sur cette scène en mutation.

Pour ne rien arranger, BYD n’a pas attendu que Volkswagen daigne relever ses manches : la marque dépose ses jalons partout, avec ce fameux 15 % du marché chinois contre un maigre 11,4 % pour le géant allemand. Geely, Renault, Peugeot, Nissan et BMW se faufilent aussi dans cette course effrénée, mais c’est bien le duo BYD-Volkswagen qui polarise le regard. La sauvegarde de cette source majeure de liquidités pour Volkswagen est donc une urgence vitale mitonnée dans un contexte ultra concurrentiel et décidément peu compréhensif.

stratégies et innovations : la bataille pour conserver le trône chinois

Conscient du danger, Volkswagen prépare un coup d’éclat pour le salon, avec la présentation de sept premières mondiales. Un ordre du jour qui sent bon le réveil des gros cylindres, prêts à jouer dans la cour des grands grâce à une offensive produit promettant plus de 20 modèles 100 % électriques ou hybrides rechargeables d’ici 2027 et une trentaine d’ici 2030. De quoi tenter de freiner l’hémorragie.

Malgré tout, le cocktail entre nationalisme chinois, bataille énergétique et efficacité logistique met Volkswagen sur la défensive. Pour ne pas laisser Tesla et d’autres concurrents glisser tranquillement sur la vague électrique, le géant allemand s’associe même avec le leader mondial des batteries, le chinois CATL. Une ironie de la sorte qui pimente encore la saga d’un empire qui a perdu des plumes, mais pas son orgueil.

Source: www.challenges.fr

Si vous souhaitez lire d'autres articles tels que Salon de Shanghai 2025 : Volkswagen en difficulté face à la montée de BYD, consultez la catégorie Volkswagen.